Brak danych na temat wartości rezystancji całkowitej, jak i poszczególnych sekcji opornika rozruchowego. Dostępne są schematy rozrządu/pracy styczników zwierających opór.

Poszukiwania dokumentacji prowadzono w:
- Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
- Przegląd Kolejowy Elektrotechniczny
- Podręcznik maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych
- Eksploatacja elektrycznych kolejowych pojazdów trakcyjnych
- Tabor kolei elektrycznej

Brak danych na temat nastaw przekaźnika samoczynnego rozruchu. Jedyny trop to prądy minimalne dla rozruchu ręcznego. Wiemy, że opornik włączany szeregowo w cewkę przekaźnika miał 5 zacisków (brak danych ile konfiguracji zacisków było wykorzystywanych). Brak danych dla rezystancji opornika (mogłoby naprowadzić). Równolegle włączany w cewkę opornik umożliwiał poprzez naciśnięcie przycisku na pulpicie zwiększenie siły pociągowej na czas trzymania przycisku, wg opisu w PKE: na szeregowym połączeniu silników - zwiększając prąd minimalny PSR o 120 A. Czy tak konkretna liczba może oznaczać jedną nastawę na szeregowym połączeniu (założenie, że działa na zasadzie mnożnika)?

Poszukiwania dokumentacji prowadzono w:
- DTR lokomotywy EU04 (uboga w schematy elektryczne)
- Przegląd Kolejowy Elektrotechniczny
- Podręcznik maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych
- Eksploatacja elektrycznych kolejowych pojazdów trakcyjnych
- Tabor kolei elektrycznej