maszyna

Przydałaby się w fiz sugerowana konfiguracja podniesionych pantografów. Proponuję konfigurację w fiz, a nie na sztywno w exe, żeby ET41 nie jeździło na 4 pantografach w górze.

Przydałaby się opcja, żeby można byłoby definiować pory roku dla wyświetlania konkretnych submodeli. Mam na myśli brezentowe osłony żaluzji zakładane na zimę, metalowe osłony nawiewów itp.

Po przełączeniu SM42 w tryb manewrowy CA dalej działa (system CA powinien się wyłączyć). W poprzedniej paczce całościowej działało jak należy. Natomiast na starym exe tak samo jak teraz trzeba podwójnie kliknąć pakieciak, żeby wejść w tryb manewrowy.

Przydałaby się “kontrolka” stanu oświetlenia przedziału/korytarza do stosowania jako model źródła oświetlenia.

Przydałby się przełącznik odcinający radiotelefon do wykorzystania jako hebelek na pulpicie/bezpiecznik w szafie/przełącznik na zasilaczu radia.

Jak wynika ze zdjęć w internecie w budyniach z czasów PR powinny być stare radiotelefony - trzeba zrobić 2 wersje kabin

Po odblokowaniu SVN podzielić lokomotywy na klocki, żeby nie było 10 plików różniących się modelami lamp.

Przydało by się zespawać ożywić te dwa przełączniki. Tak jak teraz jazda normalna, od siebie jazda z 8 silnikami w szeregu.

Trzeba podmienić modele semaforów sbl na te nowe (Pitkowe), w incach baltyk/mod/sbl(...).inc. Przy okazji trzeba sprawdzić czy tych starych nie ma na innych scenariuszach, i czy można usunąć (przynajmniej część) starych modeli semków (katalogi models/sem/drabinki i models/sem/glowice).

W ET22 hebelek podtrzymania cewki WS powinien być bistabilny.

Przy okazji wstawiania nowych węży przydałoby się kurki umieścić w odpowiednim miejscu (przesunąć w dół, żeby rurka była pod ostoją. https://kolej.krakow.pl/galeria-taboru/lokomotywy-spalinowe/sm42/sm42-1201-1299/sm42-1243

Trzeba się pozbyć okien w miejscu usuniętych drzwi z maszynowni na zewnątrz.

Posypana siatka poręczy. https://eu07.pl/forum/index.php?action=dlattach;topic=32000.0;attach=121435;image

Rodzaj AI mniej samodzielnego tzn. Ograniczałby się do uruchomienia lokomotywy i operowania nastawnikiem jazdy. Jechałby z odciętym zaworem hamulca zespolonego. Odczytywałaby ograniczenia prędkości. W momencie zbliżania się do ograniczenia prędkości zmniejszałby pozycję nastawnika jazdy. W przypadku wykrycia ciśnienia w cylindrach hamulcowych schodziłby nastawnikiem do 0.

Informacja z pierwszej ręki. Niezależnie od ciśnienia w cylindrach hamulcowych, po wejściu nastawnikiem jazdy na pozycję powinien iść prąd na silniki.