maszyna

Chodzi o funkcje podpiętą pod CTRL+z zmiana stanu bezpiecznika hamulca.

Blokada wyłącza się w momencie gdy nazwa stacji/przystanku w rozkładzie jazdy f2 zmienia kolor na zielony po wymianie pasażerskiej oraz w momencie gdy nazwa stacji znika z rozkładu jazdy f2 podczas przelotu.

Występuje na: impulsie, elfie, en57, en57al.

Po wyłączeniu baterii akumulatorów przy zadziałanych przekaźnikach i popełnionym pg lampki nie przestają świecić.
Testowane na eu07 et41 et22.

Przy uruchamianiu lokomotyw na zimno (eu07 i et22 tych na pewno) przy pierwszym popełnieniu przewodu głównego odluźniacz się blokuje, jest on wciśnięty na pulpicie ale przestaje popełniać
taki sam objaw kiedy chce się szybciej napełnić zbiornik sterujący odluźniaczem, wtedy to bez znaczenia kiedy się to zrobi przycisk po ułamku sekundy przestaje działać

et22 i eu07 lampka sygnalizacyjna styczników liniowych gaśnie przy ciśnieniu w cylindrach około 1 bar a faktyczna granica odcięcia (w symulatorze) jazdy jest przy około 2 barach

Lampki sygnalizacyjne wentylatorów oraz sprężarek powinny się świecić tylko wtedy gdy są one wyłączone dla odpowiedniej sekcji.
W przypadku sprężarek lampki zapalają się również, gdy zadziałają wyłączniki ciśnieniowe.
Na prawdziwej et42 jest też zależność że przy wyłączonych wentylatorach styczniki liniowe nie zamykają się na sekcji na której zostały wyłączone.

wersja 22.03 + hotfix

Lampka otwarcia żaluzji gaśnie po włączeniu sprężarek głównych po osiągnięciu mniej więcej 5 barów w zbiorniku głównym.

Na wyłączonym radiotelefonie da się zmieniać kanały głośność, i nadawać wywołanie selektywne.
Taki sam problem przy wyłączonych bateriach akumulatorów.

Co by się nie zrobiło nie da się wyłączyć silnika spalinowego na sm03.
Pompa paliwa, baterie akumulatorów nic nie działa.

Po osiągnięciu pozycji bez oporowej przy jeździe do tyłu, nastawnik blokuję się i pozostaje w takiej pozycji.