maszyna

Jeżeli vSync jest załączony i tryb pełnoekranowy, MaSzyna tnie niemiłosiernie, są dwa rozwiązania na ten moment: wyłączenie trybu pełnoekranowego lub wyłączenie vSynca, drugie to ustawienie “scanline sync” w programie Riva Tuner, chociaż i tak momentami mimo 60 FPS można zaobserwować “screen tearing” czyli rozrywanie ekranu, to zjawisko teoretycznie powinno występować tylko i wyłącznie, gdy mamy więcej FPS niż Hz w monitorze, ale jak widać w MaSzynie jest inaczej, przy 60 FPS to można zaobserwować przy przesuwaniu kamerą, ja myślę, że tutaj coś jest z biblioteką GLFW.

Podczas hamowania można wpaść w poślizg, który pomimo zatrzymania się nadal będzie występował. To sprawia, że już kilka wagonów w takim stanie może przesuwać cały zahamowany pociąg z prędkością ~0,03.

Jest to problematyczne, bo bardzo łatwo można wprowadzić w taki stan zahamowany wagon nie tylko podczas hamowania nagłego ale także hamowaniem pełnym czy chociażby podczas manewrów. Gdy dociśniemy wagony i zahamujemy, zderzaki mogą odepchnąć je wprawiając je w poślizg. Tak pozostawione wagony/pociągi AI mogą sobie “odjechać” psując działanie scenerii.

Na pudle ST43, schodki pod drzwiami do kabiny maszynisty mają skopanego smootha. Taki sam problem występuje w kabinie ST44 na wielu elementach. Pulpit, jakieś kulki przy nogach maszynisty, kranie hamulca, kranie Rp1.

1) Sprzęgi na alphie.
2) Patyki mapowane z czerwonego kwadracika
3) Brak płetwy od radia
4) Brak trąbek
5) Brak freespotów

BR285 jest obecnie chyba jedyną lokomotywą z ekranami, które są zwykłą teksturą z elementami ruchomymi. Warto by było zrobić pythonowe ekrany tak jak mają pozostałem nowoczesne lokomotywy. Również można by było dodać nowy radiotelefon, pokazujący aktualny kanał itp.

Zdublowana geometria stopni i haka, zamiast wielu submodeli wszystko co trzeba powinno być w jednym. Brak przejrzystej struktury, obok porównanie z 445W - jest tylko wszystko to, co trzeba bez zbędnych submodeli.

Do wykonania otoczenia scenerii w której jest pagórkowaty teren potrzebna jest możliwość obrotu obiektów (pola, połacie traw, ogrodzenia) w trzech osiach. Na ten moment jedna strona np. pola kukurydzy zapada się pod ziemię gdy strona druga wisi w powietrzu.

W 6Dg procenty zadawania mocy idą co 5, w MaSzynie tak nie jest.

Przy ustawieniu gfxrenderer full parametr fpslimit nie daje efektu.

Na scenerii Wrzosy oraz na innych sceneriach, podczas jazdy po torze lewym w kierunku przeciwnym do zasadniczego (przy wyświetleniu W24) Symulator w podpowiedzi (pod F3) nakazuje zmianę sygnału na Pc1, pomimo iż według nowelizacji przepisów, zawsze na torze lewym trzeba posiadać oświetlenie Pc2

Na scenerii Wrzosy za stacją Dębica w kierunku stacji Wrzosy, występuje wskaźnik zmiany kanału radiowego. Po zmianie tego kanału w odpowiednim miejscu kierownik pociągu nie wydaje gotowości do odjazdu na przystanku Nowe Sady a nadaje go na starym kanale radiołączności. Zmiana według symulatora następuje dopiero na stacji Wrzosy. Ponadto w podpowiedziach (F3) również symulator nakazuje zmianę kanału dopiero przed stacją Wrzosy.

Tablice relacyjne w pojazdach nie gasną po zakończonym już rozkładzie, gasną dopiero po wyłączeniu baterii.

Multisampling nie wygładza torów, widać schodki, mimo MSAA ustawionego na x8. Schodków pozbyłem się po ustawieniu w panelu sterowania NVIDII dla eu07.exe; wygładzanie krawędzi - przeźroczystość na x2, kosztem prawie 100 FPS w dół, więc takie coś odpada.

Filtrowanie anizotropowe (filtrowanie tekstur w starterze) nie działa na cienie, są one postrzępione. Efekt bez schodkowania u cieni udało mi się uzyskać po ustawieniu w panelu sterowania NVIDII filtrowania anizotropowego.

Po przełączeniu SM42 w tryb manewrowy CA dalej działa (system CA powinien się wyłączyć). W poprzedniej paczce całościowej działało jak należy. Natomiast na starym exe tak samo jak teraz trzeba podwójnie kliknąć pakieciak, żeby wejść w tryb manewrowy.

Drugi parametr komendy określa przesunięcie rozkładu w minutach i pozwala użyć ten sam plik rozkładu wielokrotnie w ciągu dnia.

Przydałaby się możliwość ustawienia nowego numeru pociągu w evencie np.

Timetable:roj7711.txt_roj7715 0.1 120

Dla pociągu przypisywany byłby rozkład z pliku roj7711.txt, ale z podmienionym już numerem na roj7715 i przesunięciem godzin o 120 min.

Model semafora SBL 4-komorowy - ma obrócone o 90 stopni submodele soczewek i freespotlightów

INC modelu: sbl3y_s1a.inc (i każdy semafor SBL 4-komorowy pozwalający na wyświetlenie sygnału S1a).

pkp/w32, pkp/w4_nowy, top i topn

W celu wyeliminowania problemu kanciastych cieni należy mapować je z oddzielnego pliku, aby było łatwiej go podmienić, i dopilnować, aby nie był ucięty z żadnej strony. Rażące błędy w wyświetlaniu cienia do zauważenia w większości wagonów, najgorzej to wygląda w 11xa i wagonach towarowych typu Zaes i Eaos.

odcinki izolowane moga byc laczone w grupe; utworzona w ten sposob grupa dziala jak kazdy inny odcinek izolowany ale odzwierciedla stan zbiorczy swoich skladowych, czyli sygnalizuje zajetosc gdy zajety jest ktorykolwiek z odcinkow podrzednych. Chciałbym ręcznie w ctr dorobić odcinki izolowane dla kilku torów, które mają w swoich wpisach przynależność do większego odcinka izolowanego.

Hasler ma niepoprawną tarczę, tarcze w haslerze w SU45 powinny być Vmax 120km/h jest obecnie 80km/h
Hebelek od załącznika boczników nie animuje się, boczniki załączają się samoczynnie.

dynamic/pkp/408w_v1/408wa.t3d

Parent: Box02
Name: Object02

lp koła występuje jako plane. mindist: 30 wydaje się być odpowiedni, pod warunkiem, że plane zastąpimy boxem. Na ten moment po oddaleniu się o daną odległość koło po drugiej stronie wagonu znika i przejście w ten stan wygląda słabo. Potwierdzone na 408wa.t3d do wyłapania w innych wagonach, bo na pewno taki problem występuje.

Traxx:

Hamulec postojowy - zał/wył + sygnalizacja lampką (panel tylni) Guziki się animują; przypisać fiz; przerobić guzik załączenia na guzikolampkę.
Ekran - połączenie komunikatu o konieczności zwolnienia ham. spręż. z rzeczywistym hamulcem spręż. Dodać pomiar długości składu.
Piasecznica - podpięcie trybów auto, manual-
Hamulec - podpięcie przycisku odblokowania PG wraz z lampką oraz przycisku asymilacji

Elf:

Zaimplementować sygnalizacje niskiego ciśnienia w PG-
Dodać ikonkę sprężarki pomocniczej

EN57AKŁ:

Zaimplementować sygnalizacje niskiego ciśnienia w PG
Podpiąć asymilacje i hamulec postojowy

BR285:

Hamulec postojowy - zał/wył + sygnalizacja lampką (panel tylni)
Piasecznica - podpięcie trybów auto, manual
Hamulec - podpięcie przycisku odblokowania PG wraz z lampką oraz przycisku asymilacji-
Przełącznik od górnego reflektora zamienić na przyciemnienie-
Zrobić programator reflektorów-
Zrobić przycisk od ogrzewania-

Peron drugi przy torach drugich w Alakowicach jest definitywnie zbyt blisko torów, co powoduje nawet wtapianie się elementów wagonów.
Zdjęcie niestety jest zrobione w pośpiechu gdyż akurat nim się skapnąłem to już ICek zaczał bieg.
Pozycja 5315, 14, -8720

Syrena działa jak jest pusty zbiornik główny, nie ma prawa działać, bo skąd, jak nie ma powietrza.

W następujących EU07 sprężarka pomocnicza w maszynowni lowpoly znajduje się na niewłaściwym jej końcu:

4e
4e-ep-tv
4e-ep-tv-g
4e-hist
4e-tv
4e-tv-g
4e-zez-15xx
4e-133
4e-grey
4e-zez-240
4e-zez-242
4e-zez-harting
102e_ic
102e
102e-zez

Są to następujące modele 3D:

4e/4e_1]int.t3d
4e-zez/4e_2]int.t3d
4e-tv/4e_5]int.t3d
4e/4e_6int.t3d
4e-zez-15xx/15xx_4e]int.t3d
102e_2/102e_int_ic.t3d
102e_1/102e_int.t3d

Najprawdopodobniej trzeba im “obrócić cab0 transformem” je niestety nie wiem co to znaczy i jak to działa.

W ET41 w kabinie B brak jest wyciętej klapki na baterie:

Trzeba wyciąć klapkę i umiejscowić pod nią wyłącznik baterii.

L053 - rośliny w wersji jesiennej wchodzą w skrajnię. Najbardziej widać to na odcinku za Sandomierzem w kierunku Dębicy i Żerniki - Rudawa. Wydaje mi się, że problem może dotyczyć również całkowa.

Oprócz modelu wasyla mamy także bilbord Stroer (jest w miejskie). Wasylowy czerpie reklamy z textures\wasyl\reklama_duza, zaś ten drugi znikąd. Głupie jest dopisywanie ścieżki do folderu we wpisie w scenery dla stroera, więc można by zrobić jeden wielki podfolder na wszelkie reklamy, np. textures\reklamy. To propozycja, nie miałem gdzie tego napisać.

Niektóre dźwięki tła, szczególnie nature_smalltown są zdublowane np. na l053, baltyku, przez co powstaje dźwięk jakby samolotu.

Na przykładzie dynamic/pkp/sgs_v2, każdy z ładunków musi mieć swój dedykowany model. Tymczasem, kontenery Innofreight w plikach .t3d ładunków różnią się od siebie jedynie parametrem Map.
Propozycja ulepszenia, aby lista ładunków przyjmowała model z wieloma teksturami, a same pliki zawierały include modelu, gdzie lista przykładowo mogłaby wyglądać następująco:

loads: {
 container_40ft: {
    kontener_matson: loads/kontener_matson
    kontener_green: loads/kontener_green
    [...]
  }
 container_innofreight {
    kont_innofreight_bialy_1: loads/kont_innofreight_bialy_1
    kont_innofreight_bialy_2: loads/kont_innofreight_bialy_2
    [...]
  }
}

W ET22 hebelek podtrzymania cewki WS powinien być bistabilny.

W kabinach SM40 oraz SM41 przełączniki przyciemniania reflektorów(box39) i pompy paliwa(box42) posiadają animację zwykłych przełączników mimo że wyraźnie widać że to przełączniki obrotowe.

Pantograf wchodzi w płaskownik

Wypadałoby dorobić hamowanie nagłe w nastawniku dla Elfa (są dedykowane dźwięki zapadki). Impulsy, pesobusy i turbokible mają to dlaczego nie Elf? :)

Przejeżdżając tym rozjazdem wywala WS-a. Chodzi o rozjazd, którym jedzie IC.

Na Exe Milka7 w motorblower występuje pyknięcie przy przejściu soundbegin –> soundmain, przyczyna nieznana, na exe z gałęzi tmj pyknięcia nie ma, na dowód załączam filmy.

Exe Milka7:
https://youtu.be/482PGcPYeDE

Exe tmj/youBy:
https://youtu.be/79jYwp5oV6E

W niewyjaśnionych okolicznościach w errors/log wypisuje błąd “sound: al error: AL_INVALID_NAME”.

Lampka otwarcia żaluzji gaśnie po włączeniu sprężarek głównych po osiągnięciu mniej więcej 5 barów w zbiorniku głównym.

[przeniesione z trackera forum]

Historia:

DieselPower:
Przy wychyleniu się przez okno widoczne są dziury (tutaj wystarczy tylko dokleić maszynownię do kabin) oraz koniec jednego uchwytu wisi w powietrzu.
Z dużej odległości zauważyłem brzydko wyglądający lod - z daleka tekstura nie pasuje oraz jest niewymiarowa. Dodatkowo pojawiają się czarne prostokąty.

Sawi:
Nie trzeba doklejać maszynowni. Wystarczy extrudować ścianę.
EDIT:
Czarne prostokąty to efekt alphy.

szyszka:
Na najnowszej paczce 22.03 są dziury w modelu. Po konsultacjach ze @Stele poprawki wystawione będą w TD.

[przeniesione z trackera forum]

Historia:

DieselPower:
W trakcie prac nad 3E-001 znalazłem dziurę w modelu. W tym miejscu na alphie jest idealny biały 255,255,255. Więcej w załączniku.
Sprawdziłem wszystkie ET21 i niestety wszystkie cierpią na tę przypadłość.

Stele:
Na podstawie 3e.t3d załatałem tą dziurkę. Dziwnie coś tam było nakaszanione, więc warto to toolami Mariusza jeszcze przeczyścić, bo mi degeneratem na łacie śmierdzi.
Model pudła różni się czymś między wariantami, czy można do wszystkich trzech modeli wszczepić?

Sawi:
Trzeba by to sprawdzić.

szyszka:
Na paczce 22.03 wychodzą również inne kwiatki jak wystające manele z kabiny. Wystające jakieś ciemne elementy są.

[przeniesione z trackera forum]

Historia:

Piotr93:
W SU46 po naciśnięciu klawisza “H” zamiast animować się hebel ogrzewania, animuje się “zatrzymanie silnika II lokomotywy” w dodatku robi fikołki, ale ogrzewanie załącza się.

Stele:
Failed to locate sub-model “bocznikpodst” in 3d model “dynamic\pkp\su46_v2\kabina-su46-a.t3d” Failed to locate sub-model “przelacznik-prad-rozruchu” in 3d model “dynamic\pkp\su46_v2\kabina-su46-a.t3d” Failed to locate sub-model “antyposlizg” in 3d model “dynamic\pkp\su46_v2\kabina-su46-a.t3d” Failed to locate sub-model “przycisk-przekaznik-nadmiarowy” in 3d model “dynamic\pkp\su46_v2\kabina-su46-a.t3d” Failed to locate sub-model “cos” in 3d model “dynamic\pkp\su46_v2\kabina-su46-a.t3d” Failed to locate sub-model “sw-pantograf-tyl” in 3d model “dynamic\pkp\su46_v2\kabina-su46-a.t3d” Scale of 0.0 defined for sub-model “z_czysty41” in 3d model “dynamic\pkp\su46_v2\kabina-su46-a.t3d”. Forcing scale of 1.0 to prevent division by 0 To nasze “grzanie”.
Dim Headlights switch is missing, or wasn’t defined
Converter Overload Relay Reset button is missing, or wasn’t defined
Motor Overload Relay Reset button is missing, or wasn’t defined
Wheelspin Brake button is missing, or wasn’t defined
Dim Interior Light switch is missing, or wasn’t defined

Jak w tej lokomotywie załącza się ogrzewanie i sprężarkę? Nie widzę hebli.

Piotr93:
Dodałem w załączniku załączenie ogrzewania, jest pod tą przykrywką.

Przestawienie kierunku jazdy, skutkuje zapaleniem kontrolki “praca wentylatorów silników” a na pozycji jałowej, gaśnie. To wydaje mi się że również jest niepoprawnie.
Dodatkowo, hebel odblokowania przekaźników nadmiarowych się nie animuje.

[przeniesione z trackera forum]

Historia:

Stele:
Hebel przyciemnienia reflektorów.
Odblok nadmiarowego przetwornicy i ogrzewania.
Pedał piasecznicy.
Hebel oświetlenia kabiny.
Hebel przyciemnienia oświetlenia kabiny.

Wymnożyłem tylko kabinę A. Do kabiny B nie mam siły. Godzinę z tym walczyłem. Rainsted jest w chwili obecnej zbyt zabugowany w tym aspekcie. Więc w B nie animuje się pedał piasku.

tmj:
Co do wymnozenia zastanawiam sie, moze szybciej byloby chwilowo ustawic animacje w t3d na false, wygenerowac e3d, zaimportowac e3d z powrotem i ustawic osie dla obrotow na nowo? (o ile dobrze rozumiem, eksport powinien wymnozyc transformacje jesli nie ma ustawionej animacji dla submodelu)

[przeniesione z trackera forum]

Historia:

Stele:
Trzeba dodać przyciski piasecznic do całego taboru posiadającego je. Gdy próbujemy ręcznie piaskować z klawiatury, sprawdzana jest obecność submodelu, do którego odnosi się mmd. Bez niego gracz nie ma sterowania piasecznicą. Przed patchem 16.08 dostosowaliśmy najpopularniejszy tabor i temat umarł, a nie został wyczerpany.
Dostosowany tabor:
4e (cały): 4e-ep-tv, 4e-ep-zez, 4e-ep, 4e-tv, 4e-zez, 4e
303e (cały): 303e, 303e-ep-tv, 303e-ep-tv-ic, 303e-ep-zez, 303e-ep-zez-ic, 303e-tv, 303e-zez, 303e-zez-ic, 303eb-zez.
EU05 (prowizorycznie): wszystkie pedały w jednym submodelu
EP05
EP07 (cały): 4e-ep-zez
EP08: 102e, 102e_ic, 102e_zez_ic
EP09
ET22 (cały): 201e-rn, 201e-rw, 201e-w, 201e-zez, 201e, 201e-p
ET41_v1 (cały)
ET41v2
ET42 (cały): 112e
SM42: Brak pedału w modelu
SP42: Brak pedału w modelu
ST45 (cały): 301dd
SU45 (cały): 301d-1, 301d

Wokulski:
A co z 6Dg?

Stele:
Nie wiem. Skopiowałem listę z wątku z zeszłego roku. Niewymieniony tabor nie został nawet sprawdzony.

matek123:
SM42 (6Da, 6D), SP42 kiśnie w archiwum td.

Maciej:
Tabor zrobiony prowizorycznie (EP08, ET41_v2) jest do poprawy. Przy nowym exe znikają niektóre elementy lub animuje się to co animować się nie powinno.

[przeniesione z trackera na forum]
Historia:

Stele:
Ra stworzył poprawione pliki rozjazdu krzyżowego, animujące się zgodnie z rzeczywistością. Oprócz podmiany trzeba poprawić wszystkie scenariusze bazujące na błędnym położeniu ustawionym przy innym przebiegu lub stanie początkowym. Czyli dla pewności utwierdzić w każdym przebiegu wszystkie krzyżowe na drodze.

Mariusz1970:
Ogolnie z rozjazdami jest maniana. Dwie kategorie bledow, ktore ja zauwazylem, a ktore sa istotne:
1) Bledy w eventach. powinno byc, iz dla par AC i BD (jazda na wprost) oraz AD i BC (jazda na bok) eventy sa sobie rowne. Jednoczesnie para do jazdy na wprost powinna byc przeciwstawna do pary jazdy na bok. Niestety w incach panuje burdel.
2) Bledy polaczen miedzy zwrotnicami rozjazdu krzyzowego w sceneriach. Bo albo w ogole nie ma jakiegos polaczenia albo jest nieprawidlowe, albo jest prawidlowe lecz skaszanione eventy powoduje efekt nieprawidlowego polaczenia.
Skutkiem tych dwoch typow bledow jest albo nieprzejezdnosc w jakims kierunku albo nieprawidlowa przejezdnosc (przeskakiwanie wozkow).
W pakiecie moich narzedzi, jest narzedzie do identyfikacji bledow typu 1 oraz jest narzedzie, ktore naprawia bledy typu 2.

youBy:
W prawdziwym rozjeździe krzyżowym nie ma możliwości, żeby przejechać jednocześnie AC i BD — to są dwa różne ustawienia, ponieważ iglice w parach AB i CD chodzą równocześnie w tę samą stronę. Przykładowo, przy ustawieniu AC iglice są ustawione: A na C, B na C, C na A, D na A. Jazda z B skończy się rozpruciem rozjazdu.

Mariusz1970:
A da sie to zrealizowac w Maszynie (czysto teoretycznie)? Bo mi pobieznie wychodzi, iz dla tego przykladu, ktory podales A musiala by byc jednoczenie na 1 i 0, podobnie C.
Edycja:
Dobra, zakumalem. Ja zalozylem, ze ma byc przejezdne np. AC i DA. AC bedzie, z D na A przy wjezdzie na A bedzie rozprucie.
Nie wiem co sadzicie o tym, aby to wprowadzic do MaSzyny. Ja ze wzgledu na dotychczasowe scenerie, nie wchodzilbym w to.

Stele:
Czemu nie? Jak już robić to porządnie. I tak jak coś tu się ruszy, to wszystkie przebiegi przez krzyżowe byłyby do sprawdzenia, czy jest utwierdzenie w skrypcie czy jest nietykany “bo było dobrze”.

Mariusz1970:
No to robcie, jesli chcecie sie bawic i w sceneriach grzebac wszedzie tam, gdzie byl np. rkpd.inc, ktory zakladal przejzad na wprost w obu kierunkach w domyslnym polozeniu. Ja nie widze zysku, a wrecz przeciwnie.

El Mecanico:
Trzeba to zrobić od razu jak należy, bo w osobnym wątku rośnie SRK. Jak będziemy mieli skichane rozjazdy, to będzie kicha na pulpicie i wieczna jazda na zastępczy albo rozkaz.

Mariusz1970:
W czym konkretnie mialoby psuc przyszle SRK tak jak jest w tej chwili?

Informacja z pierwszej ręki. Niezależnie od ciśnienia w cylindrach hamulcowych, po wejściu nastawnikiem jazdy na pozycję powinien iść prąd na silniki.

Rodzaj AI mniej samodzielnego tzn. Ograniczałby się do uruchomienia lokomotywy i operowania nastawnikiem jazdy. Jechałby z odciętym zaworem hamulca zespolonego. Odczytywałaby ograniczenia prędkości. W momencie zbliżania się do ograniczenia prędkości zmniejszałby pozycję nastawnika jazdy. W przypadku wykrycia ciśnienia w cylindrach hamulcowych schodziłby nastawnikiem do 0.

Modele węży ukrotnienia mają odwrócone wektory normalne.

W modelu od początku brakuje manipulatora syreny. Chłopaki zaznaczyli na zdjęciach jak to powinno wyglądać. Kabina biedna, ale z unikalną fizyką i brak syreny trochę wadzi.

Zły układ przy łączeniu na wprost, ale jak się przerobi, to po skosie będą źle się łączyć.

Zauważyłem trzy błędy:
- przesunięcie pozycji hamowania i luzowania EP względem rzeczywistości - luzowanie EP powinno być pod [Num 6] (jest pomiędzy [Num 6] a [Num 5], a hamowanie EP powinno być pomiędzy [Num 6] a [Num 5] (jest pod [Num 5];
- hamowanie i luzowanie EP działa pomimo wyłączenia napięcia sterującego nastawnikiem kierunkowym lub wyłącznikiem pod [Ctrl]+[Z], a nie powinno (co prawda zawór maszynisty Knorra nie ma w sobie styków elektrycznych, ale steruje pneumatycznie stycznikami hamowania i luzowania EP, które już styki mają i ich zasilanie powinno być odcinane tak samo, jak zasilania hamowania/luzowania EP w Oerlikonie);
- na początku hamowania EP (po wcześniejszym wyluzowaniu do 0.00) trzeba dziwnie długo czekać, aż ciśnienie w cylindrach zacznie normalnie narastać - konkretnie do wartości 0.10, od 0.11 już rośnie normalnie.

Obecnie w folderze plików readme stosowane są dwa nazewnictwa: polskie oraz angielskie z prefiksem: “en-” (vide: sterowanie.html oraz en-control.html). Moją propozycją jest stworzenie wzorca w formie “funkcja-język” -> “control-en”; “control-pl”. Co więcej na angielskich stronach, kolor polskiej flagi i tła jest jednolity. W celu łatwiejszego odróżnienia sugeruję zawrzeć atrybut ramki - styl “border: 1px solid black” w kotwicy zawierającej obrazek wyróżnia odnośnik.

Z braku odpowiedniego wyboru przypisuję pod EXE.

412za.t3d:
Przesunięty o -14mm po Y względem środka geometrycznego modelu.

412za.t3d i 412za_klonice.t3d:
Wagony są za długie w fiz o 30mm względem modelu.
Niewygładzone bufory. Jeden bufor ma zbędny segment w talerzu, szczerbę taką.
Bufory są jedną całością. Siłownik nie jest pokrojony w połowie do animacji.
Dziury w hakach promowych.
Węże pnaumatyczne mają nienormatywne położenie po X i Y oraz złe wygładzenie.

Dotyczy e6act i eu07-15xx

Wpis trackbed dla zwrotnicy jest nierozpoznawany, jeżeli zwrotnica z takim wpisem zostanie umieszczona w głównym pliku scn - skutkiem jest brak wczytania zwrotnicy. Natomiast gdy jest w zagnieżdżonym pliku przez include, działa poprawnie.

W spalinówkach, zwłaszcza nie spal-ele dźwięk gaszenia silnika ma być pod kluczem shutdown: w sekcji internaldata a nie w silniku. Funkcja obsługiwana od roku, ale pominięta w dokumentacji i nikt o niej nie wiedział...

Posypana siatka poręczy. https://eu07.pl/forum/index.php?action=dlattach;topic=32000.0;attach=121435;image

Wykorzystując funkcjonalność:
w przypadku zdefiniowania w pliku .mat parametru opacity: jego wartosc jest wykorzystywana rowniez dla geometrii polprzezroczystej (zdefiniowanej w pliku .t3d z opacity=0) W takiej sytuacji pomijana jest geometria z wartoscia kanalu alpha wyzsza niz zdefiniowana opacity: w pliku .mat

Ustawić w materiałach skórek pojazdów z oknami na alfie. Dosunąć szyby do linii pudła, jako że teraz nie będzie podwójnego wyświetlania ramki, przez co znikną artefakty różnego speculara i powstanie widoczna szczelina. Najprościej moim zdaniem wywalić obecne szyby. Z modelu pudła wykroić je ponownie i zapisać do osobnego pliku.

Jak w tytule, w Wielkopolskich EN76 fotele przy WC wtopione są w wysoką podłogę nad wózkiem Jakobsa. Załączam zdjęcie.

YouBy proponuje użycie mechanizmów próby hamulca i epfuse.

Obecnie ikonka pali się gdy drugi pojazd w składzie ma drzwi i są one zamknięte.
Trzeba to przerobić na test wszystkich drzwi w składzie. Lampka ma mieć trzy stany:
zgaszona-drzwi otwarte
migająca-drzwi zamknięte ale przerwana pętla drzwi, czyli dana zgoda na otwarcie.
zapalona-drzwi zamknięte i zablokowane
Trzeba przejrzeć jak to w kodzie wygląda, czy prościej dodać test zgody czy blokady drzwi, bo może już się ustawia przy okazji ta flaga.

Cześć

Obecnie jedyne dostępne w Maszynie ST43, to lokomotywy które nie miały syreny nisko- i wysokotonowej, a tylko jeden rodzaj.
Z moich dawnych zapisów wynika, że syreny wysoko i niskotonowe montowano od numeru 403 czyli praktycznie ostatnie z dostarczonych sztuk - zmieniła się wtedy budowa urządzenia uruchamiania syreny z wciskanej gałki na dźwignię taką jak na przykład w EU07. Niestety wszystkie z moich zdjęć kabin zostały utracone a w internecie nie mogę znaleźć przykładowego zdjęcia więc załączam zdjęcie lokomotywy ST43-403.

ST43 należące do PKP nie miały urządzeń SHP - tylko czuwak aktywny + radio stop.
SHP montowano natomiast w lokomotywach należących do prywatnych przewoźników - czujniki zabudowywano na wózkach (przykład w załączniku).
Czy możliwe jest usunięcie funkcji SHP z lokomotyw ST43 należących do PKP?

Wskazania sygnalizatora prześwitują przez tekstury byczka. Nie wiem czy występuje to w innych lokomotywach.

Trzeba się pozbyć okien w miejscu usuniętych drzwi z maszynowni na zewnątrz.

Open/close pod obiekt pudła. Jak dla stopnia.

Przy okazji wstawiania nowych węży przydałoby się kurki umieścić w odpowiednim miejscu (przesunąć w dół, żeby rurka była pod ostoją. https://kolej.krakow.pl/galeria-taboru/lokomotywy-spalinowe/sm42/sm42-1201-1299/sm42-1243

Przerobić wszystkie stare węglarki, nie przeznaczone do kasacji na dieslowe ładunki:
coal,iron_ore,sulfur,aggregate,scrap_metal,logs,logs_4m,coke,sand,gravel,biomass,coal_duff

Pamiętać o wpisach ładunków w node dynamic i eventach zmieniających ładunek.

brak opisu zgłoszenia

Zmiana algorytmu wirtualnego rewidenta przy wybieraniu nastaw hamulców G/P w wagonach pociągów towarowych na algorytm z obecnie obowiązującej “Instrukcji obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego Cw-1 (Mw56)”

Dla wozów z LoadAccepted=pantstate zrewidować MaxLoad=. Kilka przypadkowych ma wstawioną bez sensu wartość 52, gdy maksymalna sensowna to 3. (1+2) Pewnie dekadę temu ktoś skopiował z kibla i tak bez mózgu jest kopiowane do kolejnych wozów.

W nowszych pojazdach takich jak: Elf, Impuls, EN71AKS jest błędne pozycjonowanie pantografów, dźwięk powinien być pozycjonowany na pantograf a jest pozycjonowany nad kabiną, to dotyczy Elfów i Impulsów, w EN71AKS jest trochę inaczej, dźwięk pantografu członu SA jest pozycjonowany na końcu członu SA a nie na pantografie, podobnie jest w SB, też nie jest pozycjonowany na pantograf tylko na człon.

W mini można znaleźć miniaturki np. dla takich 1xxa_v1, które już dawno temu zostały usunięte.

Jak w temacie. Użycie obu tonów syreny jednocześnie powinno być zablokowane w przypadku, gdy zdefiniowana jest jedna dźwignia syreny dla obu tonów.

Po osiągnięciu pozycji bez oporowej przy jeździe do tyłu, nastawnik blokuję się i pozostaje w takiej pozycji.

W EP05, kiedy wybijemy przekaźnik nadmiarowy przetwornicy (przetwornica i sprężarka od razu), nie jesteśmy w stanie fizycznie przełączyć przełącznika WS. W rzeczywistości nie ma takiej blokady.

W pojazdach z programatorem (testowane na 6dg) przy jeździe z nawrotnikiem do tyłu, gaśnie światło z tyłu kierunku jazdy a nie ze strony do której podczepiony jest skład.

Wyżej wymieniony model nie ma dolnej tekstury. Jest to dobrze widoczne wtedy, gdy kontener jest załadowany na wagon Lgs.

Przydało by się zespawać ożywić te dwa przełączniki. Tak jak teraz jazda normalna, od siebie jazda z 8 silnikami w szeregu.

Po odblokowaniu SVN podzielić lokomotywy na klocki, żeby nie było 10 plików różniących się modelami lamp.

Dodać flagę uciekającą z inc/dec scnd ctrl gdy pozycja mainctrl jest oporowa lub zerowa. Do ET21, ET22 i EP09.

trainset rozklad none4109 20 0.1
//$o -Osobowy z Czerwic do Wilisia

Wjeżdża ładowną osobówką do Wilisia i odstawia wagony w krzaki z ludźmi. Trzeba by mu dodać rozkładzik by się wypakował.

1) świętokrzyskie
2) małopolskie (zdjęcia brak, ale wzór powinien być taki sam jak na zwykłych siedzeniach)
3) podkarpackie (zdjęcie z 36WE, ale wzór powinien być taki sam lub podobny)

Do tej pory nikt nie narzekał na brak dedykowanych tapicerek, więc jakby komuś się chciało to może takie zrobić.

Witam!

Po dwóch próbach postanowiłem zgłosić błąd polegający na tym, że Sputnik nie reaguje na sygnał Ms2 podany na semaforze po przyprowadzeniu platform ze zwojami stali. Stonka podjeżdża na koniec składu i też się klinuje. Screenów niestety nie zrobiłem, jednak o ile dobrze pamiętam, to ET21 nie odczepia się od składu, choć załącza oświetlenie manewrowe.

Jak w tytule

Co by się nie zrobiło nie da się wyłączyć silnika spalinowego na sm03.
Pompa paliwa, baterie akumulatorów nic nie działa.

Na wyłączonym radiotelefonie da się zmieniać kanały głośność, i nadawać wywołanie selektywne.
Taki sam problem przy wyłączonych bateriach akumulatorów.

Aktualnie tekstura losowana jest tylko raz przez co każdy obiekt o tym samym pliku t3d będzie miał tę samą teksturę.

Należałoby wprowadzić losowanie tekstury ładunku dla każdego node dynamic w składzie. Dzięki temu niepotrzebne są kolejne klony tego samego ładunku, a kolejne tekstury wystarczy tylko dopisać w pliku mat.

Jak wynika ze zdjęć w internecie w budyniach z czasów PR powinny być stare radiotelefony - trzeba zrobić 2 wersje kabin

Występuje problem z przeźroczystością wycieraczek, przez co są one poszarpane, większość modeli 4E.

Trzeba wydzielić unikalne dla ENTE ficzery jako opcja do tabelki rozkładu i stamtąd includować.

plik rozklad_ente.py w folderach impuls_v1, en57al_v1 i elf_v1.

Przydałby się przełącznik odcinający radiotelefon do wykorzystania jako hebelek na pulpicie/bezpiecznik w szafie/przełącznik na zasilaczu radia.

Drzwi w plikach stodola1.inc i stodola2.inc przy losowym otwarciu obracają się w złym kierunku (obracają się do góry/na dół zamiast w bok).

Obecnie, kiedy CA i SHP zapalą się w jednym czasie, jeden reset (spacja) zbija obydwa.
Use case dla separate_acknowledge = false.

Zgłoszenie:
- “Jak się zbiegnie shp i CA to na siódemkowatych zawsze pierwszy kasuje się CA a potem SHP” (sqt)
- “Trzeba dwa razy zbijać? - Tak, trzeba 2 razy wcisnąć” (matek123)

Pytania:
- Jeśli zbiję CA, to co z timerem SHP? Jest resetowany, czy nadal liczony od momentu wystąpienia sygnału SHP? (marcinn)

Propozycje i informacje:
- “W fiza w security dać separatedResets I resetOrder czy coś w tym stylu. Separated resets na yes gdy osobno czuwak I shp maja kasowanie a resetorder to jakoś kolejność co zbija się pierwsze w przypadku gdy separatedResets jest na no " (hirek)
- “ale jakby (CA i SHP) miały działać niezależnie, to trzeba osobny timer do cabsignala, a nie samą flagę (alerter_active - przyp. mn)” (Milek7)
- “czas [dla SHP-przyp. mn] liczymy od momentu zgaśnięcia lampki CA, inaczej CA wywoła hamowanie nagłe” (youby)
- “Jak zapali ci się ca i shp to przy zbiciu ca, timer od shp nadal liczy.” (sqt)

Przydałaby się “kontrolka” stanu oświetlenia przedziału/korytarza do stosowania jako model źródła oświetlenia.

Przydałaby się opcja, żeby można byłoby definiować pory roku dla wyświetlania konkretnych submodeli. Mam na myśli brezentowe osłony żaluzji zakładane na zimę, metalowe osłony nawiewów itp.

Lampki sygnalizacyjne wentylatorów oraz sprężarek powinny się świecić tylko wtedy gdy są one wyłączone dla odpowiedniej sekcji.
W przypadku sprężarek lampki zapalają się również, gdy zadziałają wyłączniki ciśnieniowe.
Na prawdziwej et42 jest też zależność że przy wyłączonych wentylatorach styczniki liniowe nie zamykają się na sekcji na której zostały wyłączone.

wersja 22.03 + hotfix

Przydałaby się w fiz sugerowana konfiguracja podniesionych pantografów. Proponuję konfigurację w fiz, a nie na sztywno w exe, żeby ET41 nie jeździło na 4 pantografach w górze.

Czerwone kawałki blachy za drzwiami, EN76-049 (elf kuj-pom). Matek mówi, że trzeba grzebać w modelu pudła pojazdu.

W wariancie zachodniopomorskim EN57AL występują następujące błędy:

1. po zjechaniu kamerą w dół względem standardowego ustawienia, przycisk zamykania centralnego strony lewej, model tegoż przycisku się buguje. [screen 1]

2. przy zmianie pozycji reflektorów z 0 na A1, nie odtwarza się dźwięk zmiany położenia przełącznika oraz nie ma płynnej animacji między tymi pozycjami. Błąd w exe, toteż na moje można wywalić możliwość wybrania tej pozycji.

edit: 3. W kabinach wszystkich AL (oprócz wariantu zachodniopomorskiego), AKM i KM tekstura oświetlenia wygląda bardzo podobnie zarówno gdy jest zapalona, jak i zgaszona. [screeny oswietlenie_wlaczone oraz oswietlenie_wylaczone] Wg mnie można by skopiować teksturę zgaszoną z zach-pomowej EN57AL.

4. Trzeba odpiąć piasecznicę z przycisku na podnóżku w EN57AKŁ, wg informacji od Kermita zamieszczonych w wydziale betatesterów ten pojazd jej nie posiada.

EN57al-1780 jadąca jako AI w scenariuszu Baltyk_SKM1 zamiast do Chocianowic, to zaczęła pruć w stronę końca scenerii - Chojnic. Problem był w wydaniu 22.03. Czekała do godziny odjazdu i mając oświetlone czoło w stronę Bałtyku Głównego, po sygnale odjazdu ruszyła w drugą stronę i z impetem wjechała w EP09 czekającą pod wjazdowym. Gdy stała w peronie, to sprawdziłem co “widzi” - zrzutu ekranu nie mam, natomiast patrzyła się w stronę semafora M w Alakowicach. Dlaczego więc zmieniła kierunek jazdy pomimo oświetlonego dobrego czoła?

Załączam screen, errors oraz log.

Przy uruchamianiu lokomotyw na zimno (eu07 i et22 tych na pewno) przy pierwszym popełnieniu przewodu głównego odluźniacz się blokuje, jest on wciśnięty na pulpicie ale przestaje popełniać
taki sam objaw kiedy chce się szybciej napełnić zbiornik sterujący odluźniaczem, wtedy to bez znaczenia kiedy się to zrobi przycisk po ułamku sekundy przestaje działać

et22 i eu07 lampka sygnalizacyjna styczników liniowych gaśnie przy ciśnieniu w cylindrach około 1 bar a faktyczna granica odcięcia (w symulatorze) jazdy jest przy około 2 barach

Po wyłączeniu baterii akumulatorów przy zadziałanych przekaźnikach i popełnionym pg lampki nie przestają świecić.
Testowane na eu07 et41 et22.

Kran hamulca fv4a nie reaguje podczas użytkowania Pokeysa. Po przestawieniu na pulpicie fizycznie dźwigni kranu fV4a, nie dzieje się w MaSzynie nic poza delikatnym syczeniem powietrza (czyli jakaś informacja o przestawieniu kranu hamulca jest przez symulator odbierana). Przy wersji 21.04 kran jeszcze działał, potem z każdą nowszą wersją kran przestał współpracować. Próbowałem różnych wpisów kalibracyjnych, różnych wersji exe, nie ma rozwiązania na problem.
W programie Pokeys widać zmiany napięcia podczas ruchu kranem, więc po stronie “kabelkowej” jest wszystko ok, sygnał przez kontroler jest odbierany.

Problem opisywany już w zeszłym roku w wątku z pulpitem, do tego czasu nic się nie zmieniło i nikt nie pochylił się nad problemem, przez co od X wersji pulpit jest bezużyteczny. Może ktoś sprytny zerknie o co chodzi, co się zmieniło w sterowaniu kranem przez ten czas.

Chodzi o funkcje podpiętą pod CTRL+z zmiana stanu bezpiecznika hamulca.

Blokada wyłącza się w momencie gdy nazwa stacji/przystanku w rozkładzie jazdy f2 zmienia kolor na zielony po wymianie pasażerskiej oraz w momencie gdy nazwa stacji znika z rozkładu jazdy f2 podczas przelotu.

Występuje na: impulsie, elfie, en57, en57al.

Czerwone żarówki w reflektorach ET21-012 i ET21-20 (obydwa CTL) są całkowicie czarne po zapaleniu. Spotlighty działają jak należy.

Jak w tytule. Bipa z prostym dachem nie ma problemu. Powód problemu: BHP-SKOS-B używa fiza BHP-SKOS-A, a BHP-B ma swojego. Po użyciu fiza BHP-B dla BHP-SKOS-B problem zniknął. Dla członu A fizy są dokładnie takie same, więc najprostszym rozwiązaniem jest skopiowanie fiza członu B bipy z prostym dachem dla tego samego członu bipy z dachem skośnym. Załączam proponowane rozwiązanie.

Problem jest z EP09-043. W tej wersji symulatora powinna mieć zmodernizowaną kabinę, ale tak nie jest, kabina jest starta, tzn. taka jak w pozostałych dziewiątkach, dopiero teraz to zauważyłem

Chcąc otworzyć drzwi centralnie, przycisk drzwi należy przytrzymać 1 sekundę albo dłużej.
Czyli od wciśnięcia do rozpoczęcia procedury otwarcia mija 1 sekunda, teraz ten czas to jakieś 3,5 sekundy.

Latające elementy

Kostki mocowań ramki osłon przeciwsłonecznych kręcą się razem z ramką. Powinny być elementem ściany a nie osłony.

Problem:

Gdy połączmy EN57 z np. SM42 w konfiguracji hak+przewód główny to w EN57 nie napełniają się zbiorniki pomocnicze a zbiornik sterujący napełnia się bardzo powoli.

—

Kroki do wykonania:

Połącz EN57 z np. SM42 na czele używając łączenia “3” i popełnij przewód główny, obserwuj wskazania BT oraz CtlT pod F3.

—

Wnioski:

Prawdopodobnie symulacja zaworu Oerlikon EST4d zawiera jakiś błąd.

—

Wersja MaSzyna 18.03

W tym dodatku przydałoby się zaktualizować plik .scn, na aktualne .scn z repozytorium.

Wagony osobowe mają mieć boxy kabin w postaci:
przedsionek a/przedział/przedsionek b lub przedział/korytarz/przedział
Musi być możliwość dociśnięcia się do ścian, wychylenia za okno. W przypadku przedziału wyjścia na korytarz i wychylenia przez drugie okno. W przypadku korytarza korytarza przejścia całą długością i wychylenia za okno bez przenikania ściany do przedziałów. Zestawiłem skład z sześciu losowych wagonów i większość nie spełnia tych standardów.

Nad sygnalizacją pożarową w kabinie B widać jakiś dziwny fragment (możliwe że reflektor) z całą teksturą ST43. Widać też barierki z czoła rumuna, które lewitują przy oknie. Do tego w obu kabinach dzieją się dziwne rzeczy z oknem na drzwiach maszynowni.

Lampka “otwarte styczniki liniowe” działa na odwrót.
Prawidłowo powinna gasnąć przy zadawaniu pozycji i zapalać się przy zbyt niskim ciśnieniu w PG, a także przy pozycji 0.
W tej chwili zapala się, gdy mamy popełniony przewód główny i nie gaśnie, gdy jesteśmy na pozycji jazdy.

Dopisać do wszystkich fiz mających zgodę na ukrotnienie, kategorię tego ukrotnienia. Czyli stringa grupujące wszystkie “widzące się” pojazdy o wspólnym interfejsie komunikacji.

Lista niezbędnych poprawek do kabiny 6Dg, aby nie przepadła w czeluściach forum. Kolejne uwagi możecie dopisać komentarzach.

- dodać realne działanie nastawnika
- dodać nowe ekrany
- przygotować hamulce dla 6Dg/B

- szyby boczne powinny kończyć się równo z blatem pulpitu (załącznik)
- kosmetyka tekstur i elementów kabiny (m.in. odbicie napisu na nastawniku)

Trzeba podmienić modele semaforów sbl na te nowe (Pitkowe), w incach baltyk/mod/sbl(...).inc. Przy okazji trzeba sprawdzić czy tych starych nie ma na innych scenariuszach, i czy można usunąć (przynajmniej część) starych modeli semków (katalogi models/sem/drabinki i models/sem/glowice).

Kanał radiowy jest podawany jako drugi parametr eventu sound. Trzeba zacząć je przypisywać, by móc ruszyć dalej w exe z obsługą radia.
Do edycji są wszystkie scenariusze, oprócz tych tykanych przez Ra, czyli l61 z przyległościami, drawinowo i quark.
Na większości całość scenerii ma jeden kanał, więc najwyżej rozmowy szlakowe na jeden a manewry na dziewiątkę trzeba dać.

Proponował bym wprowadzenie we wszystkich pojazdach sprawnej klapy Ackermanna, hamulca bezpieczeństwa w postaci przycisku (grzybka) bądź rączki (oczywiście w pojazdach które je posiadają), korzystając z dostępnej funkcji “alarmchain: “.