Plik charakterystyki: Różnice pomiędzy wersjami
Z MaSzyna
m |
(Kolejna porcja zmian w .FIZ) |
||
| Linia 7: | Linia 7: | ||
---- | ---- | ||
| − | Param. | + | Param. '''Sekcja Parametrów''' |
| − | Category=train | + | Category=train |
| − | M | + | M= Masa służbowa w kG |
| − | Mred | + | Mred= Masa zredukowana w kG |
| − | Vmax | + | Vmax= Prędkość maksymalna w km/h |
| − | PWR | + | PWR= Moc własna pojazdu w kW - Tylko jednostki z własnym napędem, tzn lokomotywy oraz zestawy trakcyjne |
| − | SandCap | + | SandCap= Masa piasku w kG |
| − | HeatingP | + | HeatingP= Moc użyta do ogrzewania w kW - Tylko wagony |
| − | LightP | + | LightP= Moc użyta do oświetlenia w kW - Tylko wagony |
---- | ---- | ||
| − | Load: | + | Load: '''Sekcja ładunków''' |
| − | MaxLoad | + | MaxLoad= Maksymalna ilość ładunku |
| − | LoadQ | + | LoadQ= Sposób liczenia ładunku [pieces, tonns - jednostki czy tony ładunku] |
| − | LoadAccepted | + | LoadAccepted= Typ ładunku (pantstate - na start z podniesionym pantografem na elektrowozie) |
| − | LoadSpeed | + | LoadSpeed= Prędkość ładowania na sekundę |
| − | UnLoadSpeed | + | UnLoadSpeed= Prędkość rozładowania na sekundę |
---- | ---- | ||
| − | Dimensions: | + | Dimensions: '''Sekcja wymiarów''' |
| − | L | + | L= Długość, w m |
| − | H | + | H= Wysokość, w m |
| − | W | + | W= Szerokość, w m |
| − | Cx | + | Cx= Współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego *Ja bym tego nie tykał* |
---- | ---- | ||
| − | Wheels: | + | Wheels: '''Sekcja kół''' |
| − | D | + | D= Średnica kół napędnych, w m |
| − | AIM | + | AIM= Moment bezwładności kół, w kGm^2 |
| − | Tw | + | Tw= Rozstaw szyn, w m |
| − | Axle | + | Axle= Układ osi [2'2' / 3'3' / Bo'Bo' / Co'Co'] |
| − | Ad | + | Ad= ?? |
| − | Bd | + | Bd= Rozstaw czopów, w m |
| − | Rmin | + | Rmin= Minimalny promień łuku po którym może się dany pojazd poruszać, w m |
| − | BearingType | + | BearingType= Typ łożysk używany w danym pojeździe [Roll] ***NOWE*** |
---- | ---- | ||
| − | Brake: | + | Brake: '''Sekcja hamulcowa''' |
| − | BrakeValve | + | BrakeValve= Podtyp hamulca zespolonego / Typ zaworu hamulca [LSt / ESt4 / ] <!-- |
| − | NBpA: | + | NBpA= Ilość elementów ciernych na os: [0 / 1 / 2 / 4] <!-- |
| − | MBF | + | MBF= |
| − | MaxBP | + | MaxBP= Maksymalne ciśnienie w PG, w MPa <!-- |
| − | MaxASBP | + | MaxASBP= |
| − | BCN | + | BCN= Ilość cylindrów hamulcowych |
| − | BCR | + | BCR= |
| − | BCD | + | BCD= |
| − | BCM | + | BCM= |
| − | HiPP | + | MinCP;MaxCP;CompressorSpeed: ciśnienie włączania, załączania sprężarki, wydajność sprężarki |
| + | |||
| + | HiPP= Maksymalne robocze ciśnienie w PG <!-- | ||
| − | LoPP | + | LoPP= Minimalne robocze ciśnienie w PG <!-- |
| − | Vv | + | Vv= Różnica pomiędzy HiPP i LoPP <!-- |
| − | MinCP | + | MinCP= Ciśnienie załączania sprężarki, w MPa |
| − | MaxCP | + | MaxCP= Ciśnienie wyłączania sprężarki, w MPa |
| − | CompressorSpeed | + | CompressorSpeed= Wydajność sprężarki, w <!-- |
| − | BVV | + | BVV= |
| − | BRE | + | BRE= |
---- | ---- | ||
| − | Doors: | + | Doors: '''Sekcja drzwi''' |
OpenCtrl=DriverCtrl | OpenCtrl=DriverCtrl | ||
| Linia 125: | Linia 127: | ||
DoorMaxShiftR=0.53 | DoorMaxShiftR=0.53 | ||
| − | DoorOpenMethod | + | DoorOpenMethod= Typ drzwi [Shift / Fold] |
| − | DoorClosureWarning | + | DoorClosureWarning= Buczek przed zamknięciem drzwi [Yes / No] |
---- | ---- | ||
| − | BuffCoupl. | + | BuffCoupl. '''Sekcja sprzęgów''' - !!Kropka na końcu, a nie dwukropek! |
| − | CType | + | CType= Typ sprzęgu [Screw / Automatic ] |
| − | kB | + | kB= |
| − | DmaxB | + | DmaxB= |
| − | FmaxB | + | FmaxB= |
| − | kC | + | kC= |
| − | DmaxC | + | DmaxC= |
| − | FmaxC | + | FmaxC= |
| − | beta | + | beta= |
| − | AllowedFlag | + | AllowedFlag= Numer sprzęgowy (Suma następujących: 1 Mechaniczne, 2 Przewód hamulcowy,4 Ukrotnienie, 8 Wysokie Napięcie, 16 Przejście, 32 Powietrze 8bar, 64 Ogrzewanie ,128 Blokada rozprzęgnięcia, tzn 7 to Sprzęg, PG i ukrotnienie) |
---- | ---- | ||
| − | Light: | + | Light: '''Sekcja Oświtlenia'''<!-- |
Light=Generator | Light=Generator | ||
| Linia 171: | Linia 173: | ||
---- | ---- | ||
| − | Clima | + | Clima= '''Sekcja Ogrzewania'''<!-- |
| − | Heating=PowerCable | + | Heating=PowerCable |
| − | HPowerTrans=ElectricPower | + | HPowerTrans=ElectricPower |
| − | HMaxVoltage=3000 | + | HMaxVoltage=3000 |
---- | ---- | ||
| − | Security: - Sekcja Systemu Bezpieczeństwa | + | Security: - '''Sekcja Systemu Bezpieczeństwa''' |
| − | AwareSystem=Active,CabSignal | + | AwareSystem= [Active, CabSignal] |
| − | AwareDelay | + | AwareDelay= Czas pomiędzy aktywacjami czuwaka, w sek. |
| − | SoundSignalDelay | + | SoundSignalDelay= Czas do aktywacji sygnału dźwiękowego, w sek. |
| − | EmergencyBrakeDelay | + | EmergencyBrakeDelay= Czas od aktywacji sygnału dźwiękowego do aktywacji hamulca nagłego, w sek. |
| − | RadioStop | + | RadioStop= Czy działa RadioStop [Yes / No] |
---- | ---- | ||
| − | Cntrl. | + | Cntrl. ''' '''<!-- |
BrakeSystem=Pneumatic | BrakeSystem=Pneumatic | ||
| Linia 233: | Linia 235: | ||
No i oczywiście, Literki A,B,C,D oraz E nie są wpisywane do tabelki | No i oczywiście, Literki A,B,C,D oraz E nie są wpisywane do tabelki | ||
| + | |||
---- | ---- | ||
| + | |||
| + | Circuit: '''Sekcja elektrycznego obowodu napędowego''', do użycia tylko w lokomotywach elektrycznych i spalinowych z przekładnią elektryczną, oraz w EZT | ||
| + | |||
| + | CircuitRes= Rezystancje silnika i obwodu, w Omach | ||
| + | |||
| + | ImaxLo= Maksymalne natężenie prądu na "niskim rozruchu", w Amperach | ||
| + | |||
| + | ImaxHi= Maksymalne natężenie prądu na "wysokim rozruchu", w Amperach | ||
| + | |||
| + | IminLo= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI | ||
| + | |||
| + | IminHi= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI | ||
== Zmienne silnika asynchronicznego z falownikiem == | == Zmienne silnika asynchronicznego z falownikiem == | ||
| − | Engine: | + | Engine: '''Sekcja Napędowa''' |
| − | EngineType | + | EngineType= typ silnika [ElectricInductionMotor] |
| − | Trans | + | Trans= przełożenia przekładni |
| − | dfic | + | dfic= stosunek prądu silnika do różnicy prędkości pola i silnika |
| − | dfmax | + | dfmax= maksymalny poślizg silnika |
| − | p | + | p= liczba par biegunów silnika |
| − | cfu | + | cfu= znamionowy stosunek U/f silnika |
| − | cim | + | cim= przełożenie prądu na moment silnika |
| − | icif | + | icif= przełożenie prądu silnika na trzy fazy |
| − | Uzmax | + | Uzmax= napięcie zasilania maksymalne |
| − | Uzh: napięcie zasilania przy hamowaniu | + | Uzh=: napięcie zasilania przy hamowaniu |
| − | DU | + | DU= spadek napięcia na falowniku |
| − | I0 | + | I0= prąd jałowy |
| − | fcfu | + | fcfu= nastawa U/f falownika |
| − | F0 | + | F0= siła początkowa |
| − | a1 | + | a1= spadek siły w kN/km/h |
| − | Pmax | + | Pmax= moc maksymalna |
| − | Fh | + | Fh= siła hamowania |
| − | Ph | + | Ph= moc hamowania |
| − | Vh0 | + | Vh0= prędkość zaniku ED |
| − | Vh1 | + | Vh1= prędkość początku zaniku ED (minimalna prędkość pełnej siły hamowania) |
| − | Imax | + | Imax= nastawa maksymalnego prądu członu |
== Zmienne silnika diesla z przekładnią mechaniczną == | == Zmienne silnika diesla z przekładnią mechaniczną == | ||
| − | Engine: | + | Engine: '''Sekcja Napędowa''' |
| − | EngineType | + | EngineType= typ silnika [DieselEngine] |
| − | Trans | + | Trans= przekładnia |
| − | nmin | + | nmin= obroty minimalne, w obr/min |
| − | nmax | + | nmax= obroty maksymalne, w obr/min |
| − | nmax_cutoff | + | nmax_cutoff= obroty odcięcia paliwa [rpm] |
| − | AIM | + | AIM= bezwładność silnika/wału |
---- | ---- | ||
| Linia 302: | Linia 317: | ||
DList: | DList: | ||
| − | Size | + | Size= rozmiar tablicy pozycji przepustnicy |
| − | Mmax | + | Mmax= moment maksymalny [kN] |
| − | nMmax | + | nMmax= obroty momentu maksymalnego [rps] |
| − | Mnmax | + | Mnmax= moment obrotów maksymalnych [kN] |
| − | nmax | + | nmax= obroty maksymalne [rps] |
| − | nominalfill | + | nominalfill= względna znamionowa dawka paliwa [1] |
| − | Mstand | + | Mstand= moment oporów własnych [kN] |
== Zmienne silnika diesla z przekładnią elektryczną == | == Zmienne silnika diesla z przekładnią elektryczną == | ||
| − | ''' | + | '''MotorParamTable:''' różne parametry silnika przy bocznikowaniach |
| − | + | MotorParamTable: | |
| − | + | fin= | |
| − | + | bl= | |
| − | + | mfi= | |
| − | + | mIsat= | |
| − | + | fi= | |
| − | + | Isat= | |
| − | + | MPTRelay[k].Iup= | |
| − | + | MPTRelay[k].Idown= | |
| − | ''' | + | Engine: '''Sekcja Napędowa''' |
| − | + | EngineType=DieselElectric typ silnika | |
| − | + | Trans= przekładnia | |
| − | + | Ftmax= maksymalna siła trakcyjna | |
| − | + | Flat= czy jest ograniczenie napięcia prądnicy (ucięta charakterystyka) | |
| − | + | Vhyp= | |
| − | + | Vadd= | |
| − | + | Cr= PowerCorRatio - współczynnik korekcyjny charakterystyki | |
| − | + | RelayType= flaga typu przekaźników bocznikowania | |
| − | + | ShuntMode= czy jest tryb ręcznej regulacji wzbudzenia prądnicy | |
| − | + | ---- | |
| − | + | MotorParamTable: | |
| − | + | fin= A | |
| − | + | bl= B | |
| − | + | mfi= C | |
| − | + | mIsat= D | |
| − | + | fi= E | |
| − | + | Isat= F | |
| − | + | MPTRelay[k].Iup= | |
| − | + | MPTRelay[k].Idown= | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | <nowiki> | |
| − | + | A B C D E F G | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | MotorParamTable0: | ||
| + | 0 21.4 105 0.12 141.5 105 0.12 | ||
| + | 1 19.57 140 0.07 129.3 140 0.07 | ||
| + | 2 20.42 190 0.09 134.7 190 0.09 | ||
| + | 3 22.97 160 0.25 152.1 160 0.25 | ||
| + | 4 22.12 255 0.16 145.8 255 0.16 | ||
| + | 5 24.18 170 0.35 158.2 170 0.35 | ||
| + | 6 22.76 800 0.02 149 800 0.02 | ||
| + | END-MPT | ||
| + | </nowiki> | ||
---- | ---- | ||
| − | + | WWList: Size= Ilość pozycji nastawnika, minus pozycja 0 | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | fin= | |
| − | + | DEList[k].rpm= (A) obroty silnika, w obr/min | |
| − | + | DEList[k].genpower= (B) | |
| − | + | DEList[k].Umax= (C) | |
| − | + | DEList[k].Imax= (D) | |
| − | + | Dla shuntmode dodatkowo: | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | SST[k].Umin= | |
| − | + | SST[k].Umax= | |
| − | + | SST[k].Pmax= | |
| − | + | <nowiki> | |
| + | A B C D | ||
| − | + | WWList: Size=14 | |
| − | + | 696 0 0 0 | |
| − | + | 696 0 0 0 | |
| − | + | 629 96 78 273 | |
| − | + | 763 192 147 547 | |
| − | + | 830 288 221 820 | |
| − | + | 897 384 295 1094 | |
| − | + | 964 480 369 1367 | |
| − | + | 1031 576 442 1641 | |
| − | + | 1098 672 516 1914 | |
| − | + | 1165 768 590 2187 | |
| − | + | 1232 864 664 2461 | |
| − | + | 1299 960 737 2734 | |
| + | 1366 1056 811 3007 | ||
| + | 1433 1152 885 3281 | ||
| + | 1500 1245 960 3560 | ||
| + | END-WWL | ||
| + | </nowiki> | ||
Wersja z 13:56, 18 sie 2017
Plik charakterystyki (*.fiz, dawniej *.chk) zawiera parametry fizyczne pojazdu, które są wykorzystywane przez symulator do symulowania jego ruchu.
Wspólne wpisy dla wszystkich typów
Poprawny wpis wygląda następująco, "Param. Category=train M=40000 Vmax=160 HeatingP=20 LightP=0.56", ale wpisy są zapisane czytelniej poniżej. Należy stosować poprawny format przy pisaniu pliku fizyki.
Param. Sekcja Parametrów
Category=train
M= Masa służbowa w kG
Mred= Masa zredukowana w kG
Vmax= Prędkość maksymalna w km/h
PWR= Moc własna pojazdu w kW - Tylko jednostki z własnym napędem, tzn lokomotywy oraz zestawy trakcyjne
SandCap= Masa piasku w kG
HeatingP= Moc użyta do ogrzewania w kW - Tylko wagony
LightP= Moc użyta do oświetlenia w kW - Tylko wagony
Load: Sekcja ładunków
MaxLoad= Maksymalna ilość ładunku
LoadQ= Sposób liczenia ładunku [pieces, tonns - jednostki czy tony ładunku]
LoadAccepted= Typ ładunku (pantstate - na start z podniesionym pantografem na elektrowozie)
LoadSpeed= Prędkość ładowania na sekundę
UnLoadSpeed= Prędkość rozładowania na sekundę
Dimensions: Sekcja wymiarów
L= Długość, w m
H= Wysokość, w m
W= Szerokość, w m
Cx= Współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego *Ja bym tego nie tykał*
Wheels: Sekcja kół
D= Średnica kół napędnych, w m
AIM= Moment bezwładności kół, w kGm^2
Tw= Rozstaw szyn, w m
Axle= Układ osi [2'2' / 3'3' / Bo'Bo' / Co'Co']
Ad= ??
Bd= Rozstaw czopów, w m
Rmin= Minimalny promień łuku po którym może się dany pojazd poruszać, w m
BearingType= Typ łożysk używany w danym pojeździe [Roll] ***NOWE***
Brake: Sekcja hamulcowa
BrakeValve= Podtyp hamulca zespolonego / Typ zaworu hamulca [LSt / ESt4 / ]
