Plik charakterystyki: Różnice pomiędzy wersjami

Wersja z 14:56, 10 kwi 2018 (pokaż źródło) Kolejarz2009 (dyskusja | edycje) (Olejowe bajery dodane) ← poprzednia edycja		Wersja z 21:25, 17 kwi 2018 (pokaż źródło) Kolejarz2009 (dyskusja | edycje) (Dodano wodne bajery @tmj 180416 & połączono próbnie pojazdy spalinowe) następna edycja →
Linia 316:		Linia 316:
	:'''OilStart='''[Manual] (Automatic, Manual, Mixed)		:'''OilStart='''[Manual] (Automatic, Manual, Mixed)
		+
		+	:'''WaterStart=''' [] (Manual, Battery) Metoda uruchomienia pompy wodnej, z hebla, czy wraz z baterią
	:'''BrakeSystem=''' [individual] (Pneumatic / ElectroPneumatic / individual) ?		:'''BrakeSystem=''' [individual] (Pneumatic / ElectroPneumatic / individual) ?
Linia 559:		Linia 561:
	F Jeśli jest bocznik '''w nastawniku''', to jaki bocznik, na tej pozycji		F Jeśli jest bocznik '''w nastawniku''', to jaki bocznik, na tej pozycji
−	== Zmienne silnika diesla z przekładnią elektryczną ==	+	== Pojazdy spalinowe ==
	'''Engine:''' ''<u>Sekcja Napędowa</u>''		'''Engine:''' ''<u>Sekcja Napędowa</u>''
−	:'''EngineType=''' (DieselElectric) Typ silnika	+	:'''EngineType=''' Typ przekładni mocy z silnika na koła
		+
		+	::'''EngineType=DieselElectric''' Pojazd z przekładnią elektryczną
		+
		+	::'''EngineType=DieselEngine''' Pojazd z przekładnią mechaniczną
−	:'''MinOilPressure=''' Minimalne cisnienie oleju, zeby silnik sie uruchomil	+	:'''MinOilPressure=''' Minimalne ciśnienie oleju, żeby silnik się uruchomił
	:'''Trans=''' Stosunek przekładni w formacie [X:Y]		:'''Trans=''' Stosunek przekładni w formacie [X:Y]
−	:'''Ftmax=''' maksymalna siła trakcyjna	+	:'''Ftmax=''' Maksymalna siła trakcyjna, w kN
		+
		+	:'''WaterMinTemp=''' Minimalna temperatura wody do uruchomienia silnika, w st. Celsjusza
		+
		+	:'''WaterMaxTemp=''' Maksymalna dopuszczalna temperatura wody, w st. Celsjusza
		+
		+	:'''WaterCoolingTemperature=''' Temperatura powyżej której woda jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza
		+
		+	:'''WaterFlowTemperature=''' Temperatura przy której uruchamiany jest obieg wody, w st. Celsjusza
		+
		+	:'''WaterShutters=''' (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu głównym
		+
		+	:'''WaterAuxCircuit=''' (Yes, No) Czy jest pomocniczy obieg wodny
		+
		+	:'''WaterAuxMinTemperature=''' Minimalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można uruchomić silnik, w st. Celsjusza
		+
		+	:'''WaterAuxMaxTemperature=''' Maksymalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można chodzić silnik, w st. Celsjusza
		+
		+	:'''WaterAuxCoolingTemperature=''' Temperatura powyżej której woda w obiegu pomocniczym jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza
		+
		+	:'''WaterAuxShutters=''' (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu pomocniczym
		+
		+	:'''HeaterMinTemperature=''' Temperatura poniżej której załącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza
		+
		+	:'''HeaterMaxTemperature=''' Temperatura powyżej której wyłącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza
		+
		+	:'''HeatKW=''' Modyfikator wpływu wentylatorów chłodzących na zmianę temperatury
		+
		+	:'''HeatKV=''' Modyfikator wpływu prędkości pojazdu na zmianę temperatury
		+
		+	:'''HeatKFE=''' Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i otoczeniem
		+
		+	:'''HeatKFS=''' Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i woda chłodząca
		+
		+	:'''HeatKF0=''' Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i olejem
		+
		+	:'''HeatKF02=''' Modyfikator wymiany ciepła miedzy olejem i wodą
		+
		+	=== Zmienne przekładni elektrycznej ===
		+
		+	'''Engine:''' ''<u>Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!</u>''
	:'''Flat=''' (yes, no) Czy jest ograniczenie napięcia prądnicy (ucięta charakterystyka)		:'''Flat=''' (yes, no) Czy jest ograniczenie napięcia prądnicy (ucięta charakterystyka)
Linia 660:		Linia 706:
	SST[k].Pmax=		SST[k].Pmax=
−	== Zmienne silnika diesla z przekładnią mechaniczną ==	+	=== Zmienne przekładni mechanicznej ===
−
−	'''Engine:''' ''<u>Sekcja Napędowa</u>''
−
−	EngineType= typ silnika [DieselEngine]
−	Trans= przekładnia	+	'''Engine:''' ''<u>Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!</u>''
	nmin= obroty minimalne, w obr/min		nmin= obroty minimalne, w obr/min
Linia 676:		Linia 718:
	AIM= bezwładność silnika/wału		AIM= bezwładność silnika/wału
−	EUS= Prędkość załączenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s	+	:'''EUS=''' Prędkość załączenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s
−	EDS= Prędkość puszczenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s	+	:'''EDS=''' Prędkość puszczenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s
−	IsTC= [Yes, No] Czy jest przetwornik momentu	+	:'''IsTC=''' (Yes, No) Czy jest przetwornik momentu
−	TC_TMMax= Maksymalne wzmocnienie przetwornika momentu	+	:'''TC_TMMax=''' Maksymalne wzmocnienie przetwornika momentu
−	TC_CP= Prędkość względna sprężenia przetwornika momentu (przejście w tryb pracy sprzęgła hydraulicznego)	+	:'''TC_CP=''' Prędkość względna sprężenia przetwornika momentu (przejście w tryb pracy sprzęgła hydraulicznego)
−	TC_LT= Moment maksymalny sprzęgła blokującego przetwornik, w Nm	+	:'''TC_LT=''' Moment maksymalny sprzęgła blokującego przetwornik, w Nm
−	TC_LR= Szybkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s	+	:'''TC_LR=''' Szybkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s
−	TC_ULR= Szybkość puszczania sprzęgła blokującego, w 1/s	+	:'''TC_ULR=''' Szybkość puszczania sprzęgła blokującego, w 1/s
−	TC_FRI= Szybkość napełniania przetwornika momentu, w 1/s	+	:'''TC_FRI=''' Szybkość napełniania przetwornika momentu, w 1/s
−	TC_FRD= Szybkość opróżniania przetwornika momentu, w 1/s	+	:'''TC_FRD=''' Szybkość opróżniania przetwornika momentu, w 1/s
−	TC_TII= Stała sprzęgła wejście^2, w Nm/(obr/s)^2	+	:'''TC_TII=''' Stała sprzęgła wejście^2, w Nm/(obr/s)^2
−	TC_TIO= Stała sprzęgła: wejście-wyjśćie, w Nm/(obr/s)	+	:'''TC_TIO=''' Stała sprzęgła: wejście-wyjśćie, w Nm/(obr/s)
−	TC_TOO= Stała sprzęgła: wyjście^2, w Nm/(obr/s)^2	+	:'''TC_TOO=''' Stała sprzęgła: wyjście^2, w Nm/(obr/s)^2
−	TC_LS= Prędkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s	+	:'''TC_LS=''' Prędkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s
		+
		+	:'''TC_ULS=''' Prędkość luzowania sprzęgła blokującego, w 1/s
−	TC_ULS= Prędkość luzowania sprzęgła blokującego, w 1/s	+	:'''IsRetarder=''' (Yes, No) Czy jest retarder
−	IsRetarder= [Yes, No] Czy jest retarder	+	:'''R_Place=''' Umiejscowienie retardera (0 - za skrzynią biegów, 1 - między skrzynią biegów a przetwornikiem momentu, 2 - między przetwornikiem momentu a silnikiem
−	R_Place= Umiejscowienie retardera (0 - za skrzynią biegów, 1 - między skrzynią biegów a przetwornikiem momentu, 2 - między przetwornikiem momentu a silnikiem	+	:'''R_TII=''' Stała retardera, Nm/rps^2
−	R_TII= Stała retardera, Nm/rps^2	+	:'''R_MT=''' Moment maksymalny retardera, Nm
−	R_MT= Moment maksymalny retardera, Nm	+	:'''R_MP=''' Moc maksymalna retardera, kW
−	R_MP= Moc maksymalna retardera, kW	+	:'''R_FRI=''' Szybkość napełnienia retardera, w 1/s
−	R_FRI= Szybkość napełnienia retardera, w 1/s	+	:'''R_FRD=''' Szybkość opróżnienia retardera, w 1/s
−	R_FRD= Szybkość opróżnienia retardera, w 1/s	+	:'''R_MinVel=''' Minimalna prędkość pracy retardera, w km/h
−	R_MinVel= Minimalna prędkość pracy retardera, w km/h
	----		----
Linia 726:		Linia 769:
	DList:		DList:
−	Size= rozmiar tablicy pozycji przepustnicy	+	:'''Size=''' Rozmiar tablicy pozycji przepustnicy
−	Mmax= moment maksymalny [kN]	+	:'''Mmax=''' Moment maksymalny, w kN
−	nMmax= obroty momentu maksymalnego [rps]	+	:'''nMmax=''' Obroty momentu maksymalnego, w obr/'''SEK'''
−	Mnmax= moment obrotów maksymalnych [kN]	+	:'''Mnmax=''' Moment obrotów maksymalnych, w kN
−	nmax= obroty maksymalne [rps]	+	:'''nmax=''' Obroty maksymalne, w obr/'''SEK'''
−	nominalfill= względna znamionowa dawka paliwa [1]	+	:'''nominalfill=''' Względna znamionowa dawka paliwa, w litrach
−	Mstand= moment oporów własnych [kN]	+	:'''Mstand=''' Moment oporów własnych, w kN

---

Wersja z 21:25, 17 kwi 2018

Plik charakterystyki (*.fiz, dawniej *.chk) zawiera parametry fizyczne pojazdu, które są wykorzystywane przez symulator do symulowania jego ruchu.

Wstęp

Poprawny wpis wygląda następująco:

Param. Category=train M=40000 Vmax=160 HeatingP=20 LightP=0.56

Wpisy są zapisane czytelniej poniżej. Należy stosować poprawny format przy pisaniu pliku fizyki. W przypadku podania tabelki jako przykładu, należy nie wpisywać literek na samej górę, one są tylko w celu lepszej ilustracji. Zostawienie literek może skutkować wysypaniem programu!

Wartości w [ ] są wartościami domyślnymi, a wartości w ( ) to są możliwe wartości

Wspólne wpisy dla wszystkich typów

---

Param. Sekcja Parametrów

Category= (train / road / ship / airplane)

Type= [none] (none / pseudodiesel / ezt / sn61 / et22 / et40 / et41 / et42 / ep05 / 181 / 182 / dmu) Typ pojazdu kolejowego

dmu to szynobusy i szt

M= Masa służbowa w kG

Mred= Masa zredukowana w kG

Vmax= Prędkość maksymalna w km/h

PWR= Moc własna pojazdu w kW - Tylko jednostki z własnym napędem, tzn lokomotywy oraz zestawy trakcyjne

SandCap= Masa piasku w kG

HeatingP= Moc użyta do ogrzewania w kW - Tylko wagony

LightP= Moc użyta do oświetlenia w kW - Tylko wagony

---

Load: Sekcja ładunków

MaxLoad= Maksymalna ilość ładunku

LoadQ= (pieces, tonns) Sposób liczenia ładunku, jednostki czy tony ładunku

OverLoadFactor= ?

LoadAccepted= Typ ładunku (pantstate - na start z podniesionym pantografem na elektrowozie)

LoadSpeed= Prędkość ładowania na sekundę

UnLoadSpeed= Prędkość rozładowania na sekundę

---

Dimensions: Sekcja wymiarów

L= Długość, w m

H= Wysokość, w m

W= Szerokość, w m

Cx= Współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego

Floor= ?

---

Wheels: Sekcja kół

D= Średnica kół napędnych, w m

Dl= ?

Dt= ?

AIM= Moment bezwładności kół, w kGm^2

Tw= Rozstaw szyn, w m

Axle= (2'2' / 3'3' / Bo'Bo' / Co'Co') Układ osi

Ad= Rozstaw osi na wózku

Bd= Rozstaw czopów, w m

Rmin= Minimalny promień łuku po którym może się dany pojazd poruszać, w m

BearingType= (Roll / Slide) Typ łożysk używany w danym pojeździe

---

Brake: Sekcja hamulcowa

BrakeValve= ( , W, W_Lu_VI, W_Lu_L, W_Lu_XR, K, Kg, Kp, Kss, Kkg, Kkp, Kks, Hikg1, Hikss, Hikp1, KE, SW, EStED, NESt3, ESt3, LSt, ESt4, ESt3AL2, EP1, EP2, M483, CV1_L_TR, CV1, CV1_R, Other) Podtyp hamulca zespolonego / Typ zaworu hamulca

NBpA= (0 / 1 / 2 / 4) Ilość elementów ciernych na os:

MBF= Maksymalna siła hamowania (głównie dla hamulców uproszczonych)

Size= (brakevalvesize) ?

TBF= (trackbrakeforce) ?

MaxBP= Maksymalne ciśnienie w PG, w MPa

MaxASBP= ?

BCN= Ilość cylindrów hamulcowych, w sztukach

MaxLBP= ?

TareMaxBP= ?

MedMaxBP= ?

MaxASBP=

BCR= Średnica cylindra hamulcowego, w m

BCD= (brakecyldist) ?

BCS= (brakecylspring) ?

BSA= (brakeslackadj) ?

BRE= (brakerigeff) ?

BCM=  ?

BCMlo= ?

BCMHi= ?

BVV= (brakevvolume) ?

BM= (brakemethod) (P10-Bg / P10-Bgu / FR513 / FR510 / Cosid / P10yBg / P10yBgu / Disk1 / Disk1+Mg / Disk2] ?

RM= (rapidmult) ?

HiPP= Maksymalne robocze ciśnienie w PG, w ?

LoPP= Minimalne robocze ciśnienie w PG, w ?

Vv= Różnica pomiędzy HiPP i LoPP ?

MinCP= Ciśnienie załączania sprężarki, w MPa

MaxCP= Ciśnienie wyłączania sprężarki, w MPa

CompressorSpeed= Wydajność sprężarki, w <--! ?

CompressorPower= (

main ?

converter Automatycznie, po załączeniu przetwornicy

engine Automatycznie, wraz z chodem silnika

coupler1 ?

coupler2 ?

AirLeakRate= ?

---

Doors: Sekcja drzwi

OpenCtrl= Sposób kontroli otwierania drzwi

Passenger - typ domyślny przy braku definicji; drzwi są otwierane ręcznie, ignorują ewentualne zdalne komendy

AutomaticCtrl - drzwi działają automatycznie (ta odmiana nie jest zaimplementowana w pełni, stan na 27/02/2018)

DriverCtrl - drzwi kontrolowane są przez mechanika prowadzącego skład, i reagują tylko na zdalne komendy

Conductor - drzwi kontrolowane są przez kierownika pociągu, reagują tylko na zdalne komendy

Mixed - drzwi mogą być otwierane zarówno ręcznie, jak i zdalnie

CloseCtrl= Sposób kontroli zamykania drzwi

Passenger - typ domyślny przy braku definicji; drzwi są zamykane ręcznie, ignorują ewentualne zdalne komendy

AutomaticCtrl - drzwi działają automatycznie (ta odmiana nie jest zaimplementowana w pełni, stan na 27/02/2018)

DriverCtrl - drzwi kontrolowane są przez mechanika prowadzącego skład, i reagują tylko na zdalne komendy

Conductor - drzwi kontrolowane są przez kierownika pociągu, reagują tylko na zdalne komendy

Mixed - drzwi mogą być zamykane zarówno ręcznie, jak i zdalnie

DoorStayOpen= ?

OpenSpeed= ?

CloseSpeed= ?

DoorMaxShiftL= ?

DoorMaxShiftR= ?

DoorOpenMethod= [rotate] (Shift / rotate / Fold / Plug) Typ drzwi

DoorClosureWarning= [no] (Yes, no) Buczek przed zamknięciem drzwi

DoorBlocked= ?

DoorMaxShiftPlug= ?

PlatformSpeed= ?

PlatformMaxSpeed= ?

PlatformOpenMethod= [rotate] (Shift / rotate) ?

---

BuffCoupl. Sekcja sprzęgów - !!Kropka na końcu, a nie dwukropek!

CType= Typ sprzęgu

Automatic Sprzęg automatyczny, np Schafenbega, BSI, SA3, AAR, itd.

Screw Sprzęg śrubowy

Chain ?

Bare ?

Articulated ?

kB= ?

DmaxB= ?

FmaxB= ?

kC= ?

DmaxC= ?

FmaxC= ?

beta= ?

AllowedFlag= Numer sprzęgowy (Suma następujących: tzn 7 to Sprzęg, PG i ukrotnienie)

1 Mechaniczne

2 Przewód hamulcowy

4 Ukrotnienie

8 Wysokie Napięcie

16 Przejście

32 Powietrze 8bar

64 Ogrzewanie

128 Blokada rozprzęgnięcia

---

Light: Sekcja Oświetlenia

Light= (Generator) ?

LGeneratorEngine= (WheelsDriven) ?

LMaxVoltage= Maksymalne napięcie, w Woltach

AlterLight= (Accu) ?

AlterLMaxVoltage= (24) ?

AlterLCap= (495) ?

AlterLRS= (Generator) ?

---

Clima= Sekcja Ogrzewania

Heating= (PowerCable) Źródło zasilania dla ogrzewania

HPowerTrans= (ElectricPower) ?

HMaxVoltage= Napięcie elektrycznego ogrzewania, w Woltach

---

Security: - Sekcja Systemu Bezpieczeństwa

AwareSystem= (Active, CabSignal) ?

AwareDelay= Czas pomiędzy aktywacjami czuwaka, w sek.

SoundSignalDelay= Czas do aktywacji sygnału dźwiękowego, w sek.

EmergencyBrakeDelay= Czas od aktywacji sygnału dźwiękowego do aktywacji hamulca nagłego, w sek.

RadioStop= (Yes, No) Czy działa RadioStop

---

Cntrl. Sekcja sterowania

FuelStart= [Manual] (Automatic, Manual) Sposób uruchomienia pompy paliwowej

OilStart=[Manual] (Automatic, Manual, Mixed)

WaterStart= [] (Manual, Battery) Metoda uruchomienia pompy wodnej, z hebla, czy wraz z baterią

BrakeSystem= [individual] (Pneumatic / ElectroPneumatic / individual) ?

BCPN= (brakectrlposno) ?

BrakeDelays= Możliwe nastawy opóźnienia hamulca, G Towarowe, P Osobowe, R Pospieszne, kombinacja liter [G P R]

BrakeDelay1= ?

BrakeDelay2= ?

BrakeDelay3= ?

BrakeDelay4= ?

BrakeOpModes= (PN / PNEPMED) ?

BrakeHandle= (FV4a / D2 / MHZ_EN57 / M394 / Knorr / Westinghouse / FVel6 / St113) Typ kranu na hamulcu pociągowym

MaxBPMass= ?

ASB= (Manual / Automatic / Yes) ?

LocalBrake= (ManualBrake / PneumaticBrake / HydraulicBrake) Sposób przenoszenia siły na hamulcu pomocniczym

LocBrakeHandle= (FD1 / Knorr / Westinghouse) Typ kranu na hamulcu pomocniczym

MBrake= [Yes] (Yes / No) ?

DynamicBrake= (Passive / Switch / Reversal / Automatic) ?

MCPN= (mainctrlposno) ?

SCPN= (scndctrlposno) ?

SCIM= (scndinmain) ?

AutoRelay= [no] (Optional / Yes / no) ?

CoupledCtrl= [no] (Yes / no) ?

ScndS= [no] (Yes / no) ?

IniCDelay= (initialctrldelay) ?

SCDelay= (ctrldelay) ?

SCDDelay= (ctrldowndelay) ?

FSCircuit= [no] (es / no) ?

SBD= (stopbrakedecc) ?

ConverterStart= [Manual] (Manual/ Automatic) Sposób załączenia przetwornicy

ConverterStartDelay= W przypadku automatycznego załączania przetwornicy, czas opóźnienia załączenia, w sekundach.

---

Tabelka hamulcowa na nowej lini, bezpośrednio poniżej sekcji Cntrl.

A   B   C       D   E
-1 0.7 	-1	15 Pneumatic
 0 0.5	-1	9  Pneumatic
 1 0.46 -1	9  Pneumatic
 2 0.42 -1	9  Pneumatic
 3 0.38	-1	9  Pneumatic
 4 0.34	-1	9  Pneumatic
 5 0.29	-1	9  Pneumatic
 6 0	-1	15 Pneumatic

A - Nr pozycji kranu

B - Ciśnienie w PG

C - Ciśnienie w cylindrze hamulcowym ( -1 - nie dotyczy) ??

D - Szybkość napełnienia ??

E - [Pneumatic / ElectroPneumatic] Typ ??

---

Circuit: Sekcja elektrycznego obwodu napędowego, do użycia tylko w lokomotywach elektrycznych i spalinowych z przekładnią elektryczną, oraz w EZT

CircuitRes= Rezystancje silnika i obwodu, w Omach

ImaxLo= Maksymalne natężenie prądu na "niskim rozruchu", w Amperach

ImaxHi= Maksymalne natężenie prądu na "wysokim rozruchu", w Amperach

IminLo= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI

IminHi= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI

Zmienne silnika asynchronicznego z falownikiem

Engine: Sekcja Napędowa

EngineType= typ silnika [ElectricInductionMotor]

Trans= przełożenia przekładni

dfic= stosunek prądu silnika do różnicy prędkości pola i silnika

dfmax= maksymalny poślizg silnika

p= liczba par biegunów silnika

cfu= znamionowy stosunek U/f silnika

cim= przełożenie prądu na moment silnika

icif= przełożenie prądu silnika na trzy fazy

Uzmax= napięcie zasilania maksymalne

Uzh=: napięcie zasilania przy hamowaniu

DU= spadek napięcia na falowniku

I0= prąd jałowy

fcfu= nastawa U/f falownika

F0= siła początkowa

a1= spadek siły w kN/km/h

Pmax= moc maksymalna

Fh= siła hamowania

Ph= moc hamowania

Vh0= prędkość zaniku ED

Vh1= prędkość początku zaniku ED (minimalna prędkość pełnej siły hamowania)

Imax= nastawa maksymalnego prądu członu

Zmienne dla pojazdów elektrycznych z rozruchem oporowym

Power: Sekcja zasilania

EnginePower=CurrentCollector Źródło zasilania to pantograf

CollectorsNo= Ilość pantografów

MaxVoltage= Maksymalne napięcie, w Voltach

MaxCurrent= Maksymalne natężenie prądu, w Amperach

MinH= Minimalne podnisienie pantografu, od pozycji złożonej, w m

MaxH= Maksymalne podnisienie pantografu, w m

CSW= <--!

MinV= Minimalne napięcie do zamknięcia WS, w Voltach

MinPress= Minimalne ciśnienie w Zbiorniku Pantografów (ZP) do podniesienia pantografu, w MPa <--!

MaxPress= Maksymalne ciśnienie w ZP, w MPa <--!

---

Engine: Sekcja Napędowa

EngineType=ElectricSeriesMotor Typ silnika

Volt= Napięcie znamionowe silnika, w Voltach

Trans= Stosunek przekładni [X:Y]

WindingRes= Rezystencja uzwojenia silnika, w Omach

nmax= <--!

---

MotorParamTable:

A B     C   D    E     F   G

MotorParamTable0:       
0 21.4 105 0.12 141.5 105 0.12
1 19.57 140 0.07 129.3 140 0.07
2 20.42 190 0.09 134.7 190 0.09
3 22.97 160 0.25 152.1 160 0.25
4 22.12 255 0.16 145.8 255 0.16
5 24.18 170 0.35 158.2 170 0.35
6 22.76 800 0.02 149 800 0.02
END-MPT  

A=fin ?

B=bl ?

C=mfi= ?

D=mIsat ?

E=fi ?

F=Isat ?

MPTRelay[k].Iup= ?

MPTRelay[k].Idown= ?

RList

RList:

Size= Ilość pozycji, nie wliczając 0

RVent=(Automatic, Yes, No)

RVentnmax= Maksymalne obroty w obr/min

RVentCutOff= Wartość oporów poniżej której wentylatory nie pracują, w

RVentMinI= Minimalny prąd przy którym się załączają wentylatory, w Amperach

RVentSpeed= [0.5] (0 - 1) Zmiana prędkości obrotowej wentylatorów

A      B               C       D         E     F
0	0		0	0		0
1      24.891		1	4		0
2      16.821		1	4		0
3      12.301		1	4		0
4       9.771		1	4		0

END-RL

A Numer pozycji rozruchu samoczynnego

B Opornik rozruchowy na danej pozycji, w Omach

C Ilość gałęzi

D Ilość silników w gałęzi

E Czy dana pozycja jest nastawiana ręcznie (domyś. brak wpisu) czy automatycznie

F Jeśli jest bocznik w nastawniku, to jaki bocznik, na tej pozycji

Pojazdy spalinowe

Engine: Sekcja Napędowa

EngineType= Typ przekładni mocy z silnika na koła

EngineType=DieselElectric Pojazd z przekładnią elektryczną

EngineType=DieselEngine Pojazd z przekładnią mechaniczną

MinOilPressure= Minimalne ciśnienie oleju, żeby silnik się uruchomił

Trans= Stosunek przekładni w formacie [X:Y]

Ftmax= Maksymalna siła trakcyjna, w kN

WaterMinTemp= Minimalna temperatura wody do uruchomienia silnika, w st. Celsjusza

WaterMaxTemp= Maksymalna dopuszczalna temperatura wody, w st. Celsjusza

WaterCoolingTemperature= Temperatura powyżej której woda jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza

WaterFlowTemperature= Temperatura przy której uruchamiany jest obieg wody, w st. Celsjusza

WaterShutters= (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu głównym

WaterAuxCircuit= (Yes, No) Czy jest pomocniczy obieg wodny

WaterAuxMinTemperature= Minimalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można uruchomić silnik, w st. Celsjusza

WaterAuxMaxTemperature= Maksymalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można chodzić silnik, w st. Celsjusza

WaterAuxCoolingTemperature= Temperatura powyżej której woda w obiegu pomocniczym jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza

WaterAuxShutters= (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu pomocniczym

HeaterMinTemperature= Temperatura poniżej której załącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza

HeaterMaxTemperature= Temperatura powyżej której wyłącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza

HeatKW= Modyfikator wpływu wentylatorów chłodzących na zmianę temperatury

HeatKV= Modyfikator wpływu prędkości pojazdu na zmianę temperatury

HeatKFE= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i otoczeniem

HeatKFS= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i woda chłodząca

HeatKF0= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i olejem

HeatKF02= Modyfikator wymiany ciepła miedzy olejem i wodą

Zmienne przekładni elektrycznej

Engine: Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!

Flat= (yes, no) Czy jest ograniczenie napięcia prądnicy (ucięta charakterystyka)

Vhyp=

Vadd=

Cr= PowerCorRatio - współczynnik korekcyjny charakterystyki

RelayType= flaga typu przekaźników bocznikowania

ShuntMode= czy jest tryb ręcznej regulacji wzbudzenia prądnicy

---

MotorParamTable:

A B     C   D    E     F   G

MotorParamTable0:       
0 21.4 105 0.12 141.5 105 0.12
1 19.57 140 0.07 129.3 140 0.07
2 20.42 190 0.09 134.7 190 0.09
3 22.97 160 0.25 152.1 160 0.25
4 22.12 255 0.16 145.8 255 0.16
5 24.18 170 0.35 158.2 170 0.35
6 22.76 800 0.02 149 800 0.02
END-MPT  

fin= A

bl= B

mfi= C

mIsat= D

fi= E

Isat= F

MPTRelay[k].Iup=

MPTRelay[k].Idown=

---

WWList:

A       B       C       D

WWList: Size=14
696	0	0	0
696	0	0	0
629	96	78	273
763	192	147	547
830	288	221	820
897	384	295	1094
964	480	369	1367
1031	576	442	1641
1098	672	516	1914
1165	768	590	2187
1232	864	664	2461
1299	960	737	2734
1366	1056	811	3007
1433	1152	885	3281
1500	1245	960	3560
END-WWL

WWList: Size= Ilość pozycji nastawnika, minus pozycja 0

fin=

DEList[k].rpm= (A) obroty silnika, w obr/min

DEList[k].genpower= (B)

DEList[k].Umax= (C)

DEList[k].Imax= (D)

Dla shuntmode dodatkowo:

SST[k].Umin=

SST[k].Umax=

SST[k].Pmax=

Zmienne przekładni mechanicznej

Engine: Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!

nmin= obroty minimalne, w obr/min

nmax= obroty maksymalne, w obr/min

nmax_cutoff= obroty odcięcia paliwa, w obr/min

AIM= bezwładność silnika/wału

EUS= Prędkość załączenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s

EDS= Prędkość puszczenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s

IsTC= (Yes, No) Czy jest przetwornik momentu

TC_TMMax= Maksymalne wzmocnienie przetwornika momentu

TC_CP= Prędkość względna sprężenia przetwornika momentu (przejście w tryb pracy sprzęgła hydraulicznego)

TC_LT= Moment maksymalny sprzęgła blokującego przetwornik, w Nm

TC_LR= Szybkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s

TC_ULR= Szybkość puszczania sprzęgła blokującego, w 1/s

TC_FRI= Szybkość napełniania przetwornika momentu, w 1/s

TC_FRD= Szybkość opróżniania przetwornika momentu, w 1/s

TC_TII= Stała sprzęgła wejście^2, w Nm/(obr/s)^2

TC_TIO= Stała sprzęgła: wejście-wyjśćie, w Nm/(obr/s)

TC_TOO= Stała sprzęgła: wyjście^2, w Nm/(obr/s)^2

TC_LS= Prędkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s

TC_ULS= Prędkość luzowania sprzęgła blokującego, w 1/s

IsRetarder= (Yes, No) Czy jest retarder

R_Place= Umiejscowienie retardera (0 - za skrzynią biegów, 1 - między skrzynią biegów a przetwornikiem momentu, 2 - między przetwornikiem momentu a silnikiem

R_TII= Stała retardera, Nm/rps^2

R_MT= Moment maksymalny retardera, Nm

R_MP= Moc maksymalna retardera, kW

R_FRI= Szybkość napełnienia retardera, w 1/s

R_FRD= Szybkość opróżnienia retardera, w 1/s

R_MinVel= Minimalna prędkość pracy retardera, w km/h

---

DList:

Size= Rozmiar tablicy pozycji przepustnicy

Mmax= Moment maksymalny, w kN

nMmax= Obroty momentu maksymalnego, w obr/SEK

Mnmax= Moment obrotów maksymalnych, w kN

nmax= Obroty maksymalne, w obr/SEK

nominalfill= Względna znamionowa dawka paliwa, w litrach

Mstand= Moment oporów własnych, w kN