Plik charakterystyki: Różnice pomiędzy wersjami
Z MaSzyna
m |
(→Pojazdy spalinowe) |
||
| Linia 595: | Linia 595: | ||
'''Engine:''' ''<u>Sekcja Napędowa</u>'' | '''Engine:''' ''<u>Sekcja Napędowa</u>'' | ||
| − | :''' | + | :'''OilMinPressure=''' Minimalne ciśnienie oleju, żeby silnik się uruchomił |
| − | :''' | + | :'''OilMaxPressure=''' Maksymalne ciśnienie oleju, na maksymalnych obrotach |
:'''Ftmax=''' Maksymalna siła trakcyjna, w kN | :'''Ftmax=''' Maksymalna siła trakcyjna, w kN | ||
Wersja z 19:39, 16 maj 2018
Plik charakterystyki (*.fiz, dawniej *.chk) zawiera parametry fizyczne pojazdu, które są wykorzystywane przez symulator do symulowania jego ruchu.
Spis treści
Wstęp
Poprawny wpis wygląda następująco:
Param. Category=train M=40000 Vmax=160 HeatingP=20 LightP=0.56
Wpisy są zapisane czytelniej poniżej. Należy stosować poprawny format przy pisaniu pliku fizyki. W przypadku podania tabelki jako przykładu, należy nie wpisywać literek na samej górę, one są tylko w celu lepszej ilustracji. Zostawienie literek może skutkować wysypaniem programu!
Wartości w [ ] są wartościami domyślnymi, a wartości w ( ) to są możliwe wartości
Wspólne wpisy dla wszystkich typów
Param. Sekcja Parametrów
- Category= (train / road / ship / airplane)
- Type= [none] (none / pseudodiesel / ezt / sn61 / et22 / et40 / et41 / et42 / ep05 / 181 / 182 / dmu) Typ pojazdu kolejowego
- dmu to szynobusy i szt
- M= Masa służbowa w kG
- Mred= Masa zredukowana w kG
- Vmax= Prędkość maksymalna w km/h
- PWR= Moc własna pojazdu w kW - Tylko jednostki z własnym napędem, tzn lokomotywy oraz zestawy trakcyjne
- SandCap= Masa piasku w kG
- HeatingP= Moc użyta do ogrzewania w kW - Tylko wagony
- LightP= Moc użyta do oświetlenia w kW - Tylko wagony
Load: Sekcja ładunków
- MaxLoad= Maksymalna ilość ładunku
- LoadQ= (pieces, tonns) Sposób liczenia ładunku, jednostki czy tony ładunku
- OverLoadFactor= Procentowa możliwość przeładowania pojazdu (całkowita ilość miejsc/ilość miejsc siedzących)
- LoadAccepted= Typ ładunku (pantstate - na start z podniesionym pantografem na elektrowozie)
- LoadSpeed= Prędkość ładowania na sekundę
- UnLoadSpeed= Prędkość rozładowania na sekundę
Dimensions: Sekcja wymiarów
- L= Długość, w m
- H= Wysokość, w m
- W= Szerokość, w m
- Cx= Współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego
- Floor= Wysokość podłogi nad główką szyny; do pozycjonowania uniwersalnych ładunków.
Wheels: Sekcja kół
- D= Średnica kół napędnych, w m
- Dl= Średnica kół tocznych, w m (gdy inna od napędnych; dla parowozów)
- Dt= Średnica kół tocznych, w m (gdy inna od napędnych; dla parowozów)
- AIM= Moment bezwładności kół, w kGm^2
- Tw= Rozstaw szyn, w m
- Axle= (2'2' / 3'3' / Bo'Bo' / Co'Co') Układ osi
- Ad= Rozstaw osi na wózku
- Bd= Rozstaw czopów, w m
- Rmin= Minimalny promień łuku po którym może się dany pojazd poruszać, w m
- BearingType= (Roll / Slide) Typ łożysk używany w danym pojeździe
Brake: Sekcja hamulcowa
- BrakeValve= ( , W, W_Lu_VI, W_Lu_L, W_Lu_XR, K, Kg, Kp, Kss, Kkg, Kkp, Kks, Hikg1, Hikss, Hikp1, KE, SW, EStED, NESt3, ESt3, LSt, ESt4, ESt3AL2, EP1, EP2, M483, CV1_L_TR, CV1, CV1_R, Other) Podtyp hamulca zespolonego / Typ zaworu hamulca
- NBpA= (0 / 1 / 2 / 4) Ilość elementów ciernych na os:
- MBF= Maksymalna siła hamowania (głównie dla hamulców uproszczonych)
- Size= (brakevalvesize) ?
- TBF= (trackbrakeforce) ?
- MaxBP= Maksymalne ciśnienie w PG, w MPa
- MaxASBP= ?
- BCN= Ilość cylindrów hamulcowych, w sztukach
- MaxLBP= ?
- TareMaxBP= ?
- MedMaxBP= ?
- MaxASBP=
- BCR= Średnica cylindra hamulcowego, w m
- BCD= (brakecyldist) ?
- BCS= (brakecylspring) ?
- BSA= (brakeslackadj) ?
- BRE= (brakerigeff) ?
- BCM= ?
- BCMlo= ?
- BCMHi= ?
- BVV= (brakevvolume) ?
- BM= (brakemethod) (P10-Bg / P10-Bgu / FR513 / FR510 / Cosid / P10yBg / P10yBgu / Disk1 / Disk1+Mg / Disk2] ?
- RM= (rapidmult) ?
- HiPP= Maksymalne robocze ciśnienie w PG, w ?
- LoPP= Minimalne robocze ciśnienie w PG, w ?
- Vv= Różnica pomiędzy HiPP i LoPP ?
- MinCP= Ciśnienie załączania sprężarki, w MPa
- MaxCP= Ciśnienie wyłączania sprężarki, w MPa
- CompressorSpeed= Wydajność sprężarki, w <--! ?
- CompressorPower= (
- main Z obwodu WN. Nie wymaga przetwornicy.
- converter Automatycznie, po załączeniu przetwornicy.
- engine Automatycznie, wraz z chodem silnika.
- coupler1 Zasilane z przetwornicy w innym pojeździe od strony sprzęgu 1.
- coupler2 Zasilane z przetwornicy w innym pojeździe od strony sprzęgu 2.
- AirLeakRate= modyfikator predkości wycieku powietrza z elementów układu hamulcowego; predkość standardowa = 1.0
Blending: Sekcja łączenia trybów hamowania
- MED_Vmax= Prędkość maksymalna dla obliczeń chwilowej siły hamowania EP w MED, w km/h
- MED_Vmin= Prędkość minimalna dla obliczeń chwilowej siły hamowania EP w MED, w km/h
- MED_Vref= Prędkość referencyjna dla obliczeń dostępnej siły hamowania EP w MED, w km/h
- MED_amax= Maksymalne opóźninenie hamowania służbowego w MED
- MED_EPVC= (Yes, No) Czy korekcja hamowania EP, gdy nie ma ED dostępnego?
- MED_Ncor= (Yes, No) Czy korekcja hamowania z uwzględniniem nacisku?
Doors: Sekcja drzwi
- OpenCtrl= Sposób kontroli otwierania drzwi
- Passenger - typ domyślny przy braku definicji; drzwi są otwierane ręcznie, ignorują ewentualne zdalne komendy
- AutomaticCtrl - drzwi działają automatycznie
- DriverCtrl - drzwi kontrolowane są przez mechanika prowadzącego skład, i reagują tylko na zdalne komendy
- Conductor - drzwi kontrolowane są przez kierownika pociągu, reagują tylko na zdalne komendy
- Mixed - drzwi mogą być otwierane zarówno ręcznie, jak i zdalnie
- CloseCtrl= Sposób kontroli zamykania drzwi
- Passenger - typ domyślny przy braku definicji; drzwi są zamykane ręcznie, ignorują ewentualne zdalne komendy
- AutomaticCtrl - Drzwi działają automatycznie
- DriverCtrl - Drzwi kontrolowane są przez mechanika prowadzącego skład, i reagują tylko na zdalne komendy
- Conductor - Drzwi kontrolowane są przez kierownika pociągu, reagują tylko na zdalne komendy
- Mixed - Drzwi mogą być zamykane zarówno ręcznie, jak i zdalnie
- DoorStayOpen= Czas przez jaki drzwi automatyczne pozostają otwarte, w sekundach
- OpenSpeed= Prędkość animacji otwierania drzwi
- CloseSpeed= Prędkość animacji zamykania drzwi
- DoorMaxShiftL= Szerokość (lub kąt) pełnego otwarcia drzwi lewych
- DoorMaxShiftR= Szerokość (lub kąt) pełnego otwarcia drzwi prawych
- DoorOpenMethod= Typ drzwi
- Shift Przesuwne
- rotate Obrotowe domyślne
- Fold Obrotowo-składane
- Plug Odskokowo-przesówne
- DoorClosureWarning= [no] (Yes, no) Buczek przed zamknięciem drzwi
- DoorCloseDelay= Opóźnienie zamykania drzwi, w sekundach.
- DoorBlocked= (Yes, No) Czy jest blokada drzwi
- DoorMaxShiftPlug= Wielkość odskoku dla drzwi typu Plug (odskokowi-przesuwnych), w metrach
- PlatformMaxSpeed= ?
- PlatformMaxShift= Wartość przesunięcia w metrach lub kąt obrotu dla całkowicie rozłożonego stopnia
- PlatformSpeed= Prędkość animacji stopnia, gdzie 1.0 odpowiada animacji trwającej jedna sekundę, wartość 0.5 dwom sekundom, itp
- PlatformOpenMethod= (Shift, Rot) Typ animacji stopnia
- MirrorMaxShift= Kąt obrotu dla całkowicie rozłożonego lusterka
BuffCoupl. Sekcja sprzęgów - !!Kropka na końcu, a nie dwukropek!
- CType= Typ sprzęgu
- Automatic Sprzęg automatyczny, np Schafenbega, BSI, SA3, AAR, itd.
- Screw Sprzęg śrubowy
- Chain ?
- Bare ?
- Articulated ?
- kB= ?
- DmaxB= ?
- FmaxB= ?
- kC= ?
- DmaxC= ?
- FmaxC= ?
- beta= ?
- AllowedFlag= Numer sprzęgowy (Suma następujących: tzn 7 to Sprzęg, PG i ukrotnienie)
- 1 Mechaniczne
- 2 Przewód hamulcowy
- 4 Ukrotnienie
- 8 Wysokie Napięcie
- 16 Przejście
- 32 Powietrze 8bar
- 64 Ogrzewanie
- 128 Blokada rozprzęgnięcia
Light: Sekcja Oświetlenia
- Light= (Generator) ?
- LGeneratorEngine= (WheelsDriven) ?
- LMaxVoltage= Maksymalne napięcie, w Woltach
- AlterLight= (Accu) ?
- AlterLMaxVoltage= (24) ?
- AlterLCap= (495) ?
- AlterLRS= (Generator) ?
Clima= Sekcja Ogrzewania
- Heating= (PowerCable) Źródło zasilania dla ogrzewania
- HPowerTrans= (ElectricPower) ?
- HMaxVoltage= Napięcie elektrycznego ogrzewania, w Woltach
Security: - Sekcja Systemu Bezpieczeństwa
- AwareSystem= (Active, CabSignal) ?
- AwareDelay= Czas pomiędzy aktywacjami czuwaka, w sek.
- SoundSignalDelay= Czas do aktywacji sygnału dźwiękowego, w sek.
- EmergencyBrakeDelay= Czas od aktywacji sygnału dźwiękowego do aktywacji hamulca nagłego, w sek.
- RadioStop= (Yes, No) Czy działa RadioStop
Cntrl. Sekcja sterowania
- FuelStart= [Manual] (Automatic, Manual) Sposób uruchomienia pompy paliwowej
- OilStart=[Manual] (Automatic, Manual, Mixed) Sposób uruchomienia pompy olejowej
- WaterStart= (Manual, Battery) Metoda uruchomienia pompy wodnej, z hebla, czy wraz z baterią
- BrakeSystem= [individual] (Pneumatic / ElectroPneumatic / individual) ?
- BCPN= (brakectrlposno) ?
- BrakeDelays= Możliwe nastawy opóźnienia hamulca, G Towarowe, P Osobowe, R Pospieszne, kombinacja liter [G P R]
- BrakeDelay1= ?
- BrakeDelay2= ?
- BrakeDelay3= ?
- BrakeDelay4= ?
- BrakeOpModes= (PN / PNEPMED) ?
- BrakeHandle= (FV4a / D2 / MHZ_EN57 / M394 / Knorr / Westinghouse / FVel6 / St113) Typ kranu na hamulcu pociągowym
- MaxBPMass= ?
- ASB= (Manual / Automatic / Yes) ?
- LocalBrake= (ManualBrake / PneumaticBrake / HydraulicBrake) Sposób przenoszenia siły na hamulcu pomocniczym
- LocBrakeHandle= (FD1 / Knorr / Westinghouse) Typ kranu na hamulcu pomocniczym
- MBrake= [Yes] (Yes / No) ?
- DynamicBrake= (Passive / Switch / Reversal / Automatic) ?
- MCPN= (mainctrlposno) ?
- SCPN= (scndctrlposno) ?
- SCIM= (scndinmain) ?
- AutoRelay= [no] (Optional / Yes / no) ?
- CoupledCtrl= [no] (Yes / no) ?
- ScndS= [no] (Yes / no) ?
- IniCDelay= (initialctrldelay) ?
- SCDelay= (ctrldelay) ?
- SCDDelay= (ctrldowndelay) ?
- FSCircuit= [no] (es / no) ?
- SBD= (stopbrakedecc) ?
- ConverterStart= [Manual] (Manual/ Automatic) Sposób załączenia przetwornicy
- ConverterStartDelay= W przypadku automatycznego załączania przetwornicy, czas opóźnienia załączenia, w sekundach.
Tabelka hamulcowa na nowej lini, bezpośrednio poniżej sekcji Cntrl.
A B C D E -1 0.7 -1 15 Pneumatic 0 0.5 -1 9 Pneumatic 1 0.46 -1 9 Pneumatic 2 0.42 -1 9 Pneumatic 3 0.38 -1 9 Pneumatic 4 0.34 -1 9 Pneumatic 5 0.29 -1 9 Pneumatic 6 0 -1 15 Pneumatic
A - Nr pozycji kranu
B - Ciśnienie w PG, w MPa
C - Ciśnienie w cylindrze hamulcowym ( -1 - nie dotyczy) ??
D - Szybkość napełnienia ??
E - [Pneumatic / ElectroPneumatic] Typ ??
Circuit: Sekcja elektrycznego obwodu napędowego, do użycia tylko w pojazdach elektrycznych i spalinowych z przekładnią elektryczną.
- CircuitRes= Rezystancje silnika i obwodu, w Omach
- ImaxLo= Maksymalne natężenie prądu na "niskim rozruchu", w Amperach
- ImaxHi= Maksymalne natężenie prądu na "wysokim rozruchu", w Amperach
- IminLo= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI
- IminHi= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI
Engine: Sekcja Napędowa
- EngineType= Typ przekładni mocy z silnika na koła
- DieselElectric Pojazd spalinowy z przekładnią elektryczną
- DieselEngine Pojazd spalinowy z przekładnią mechaniczną
- ElectricInductionMotor Pojazd elektryczny z silnikiem asynchroniczny, z napędem z falownika
- ElectricSeriesMotor Pojazd elektryczny, z rozruchem oporowym
- Trans= Stosunek przekładni w formacie [X:Y]
- Ftmax= Maksymalna siła trakcyjna, w kN
Pojazdy elektryczne
Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnych sekcji, powyżej!
Power: Sekcja zasilania
- EnginePower= [CurrentCollector] (CurrentCollector) Źródło zasilania to pantograf
- CollectorsNo= Ilość pantografów
- MaxVoltage= Maksymalne napięcie, w Voltach
- MaxCurrent= Maksymalne natężenie prądu, w Amperach
- MinH= Minimalne podniesienie pantografu, od pozycji złożonej, w m
- MaxH= Maksymalne podniesienie pantografu, w m
- CSW= <--!
- MinV= Minimalne napięcie do zamknięcia WS, w Woltach
- MinPress= Minimalne ciśnienie w Zbiorniku Pantografów (ZP) do podniesienia pantografu, w MPa
- MaxPress= Maksymalne ciśnienie w ZP, w MPa
Zmienne silnika asynchronicznego z falownikiem
Engine: Sekcja Napędowa
- dfic= Stosunek prądu silnika do różnicy prędkości pola i silnika
- dfmax= Maksymalny poślizg silnika
- p= liczba par biegunów silnika
- cfu= znamionowy stosunek U/f silnika
- cim= przełożenie prądu na moment silnika
- icif= przełożenie prądu silnika na trzy fazy
- Uzmax= napięcie zasilania maksymalne
- Uzh=: napięcie zasilania przy hamowaniu
- DU= spadek napięcia na falowniku
- I0= prąd jałowy
- fcfu= nastawa U/f falownika
- F0= siła początkowa
- a1= spadek siły w kN/km/h
- Pmax= moc maksymalna
- Fh= siła hamowania
- Ph= moc hamowania
- Vh0= prędkość zaniku ED
- Vh1= prędkość początku zaniku ED (minimalna prędkość pełnej siły hamowania)
- Imax= nastawa maksymalnego prądu członu
Zmienne dla pojazdów elektrycznych z rozruchem oporowym
Engine: Sekcja Napędowa Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!
- Volt= Napięcie znamionowe silnika, w Woltach
- WindingRes= Rezystencja uzwojenia silnika, w Omach
- nmax= ?
MotorParamTable:
A B C D E F G MotorParamTable0: 0 21.4 105 0.12 141.5 105 0.12 1 19.57 140 0.07 129.3 140 0.07 2 20.42 190 0.09 134.7 190 0.09 3 22.97 160 0.25 152.1 160 0.25 4 22.12 255 0.16 145.8 255 0.16 5 24.18 170 0.35 158.2 170 0.35 6 22.76 800 0.02 149 800 0.02 END-MPT
A=fin ?
B=bl ?
C=mfi= ?
D=mIsat ?
E=fi ?
F=Isat ?
MPTRelay[k].Iup= ?
MPTRelay[k].Idown= ?
RList
RList:
- Size= Ilość pozycji, nie wliczając 0
- RVent=(Automatic, Yes, No) Napędzanie wentylatorów chłodzenia rezystorów
- RVentnmax= Maksymalne obroty wentylatorów chłodzączych w obr/min
- RVentCutOff= Wartość oporów poniżej której wentylatory nie pracują, w
- RVentMinI= Minimalny prąd przy którym się załączają wentylatory, w Amperach
- RVentSpeed= [0.5] (0 - 1) Zmiana prędkości obrotowej wentylatorów
A B C D E F 0 0 0 0 0 1 24.891 1 4 0 2 16.821 1 4 0 3 12.301 1 4 0 4 9.771 1 4 0
END-RL
A Numer pozycji rozruchu samoczynnego
B Opory rozruchowe na danej pozycji, w Omach
C Ilość gałęzi
D Ilość silników w gałęzi
E Czy dana pozycja jest nastawiana ręcznie (domyś. brak wpisu) czy automatycznie
F Jeśli jest bocznik w nastawniku, to jaki bocznik, na tej pozycji
Pojazdy spalinowe
Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnych sekcji, powyżej!
Engine: Sekcja Napędowa
- OilMinPressure= Minimalne ciśnienie oleju, żeby silnik się uruchomił
- OilMaxPressure= Maksymalne ciśnienie oleju, na maksymalnych obrotach
- Ftmax= Maksymalna siła trakcyjna, w kN
- WaterMinTemp= Minimalna temperatura wody do uruchomienia silnika, w st. Celsjusza
- WaterMaxTemp= Maksymalna dopuszczalna temperatura wody, w st. Celsjusza
- WaterCoolingTemperature= Temperatura powyżej której woda jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza
- WaterFlowTemperature= Temperatura przy której uruchamiany jest obieg wody, w st. Celsjusza
- WaterShutters= (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu głównym
- WaterAuxCircuit= (Yes, No) Czy jest pomocniczy obieg wodny
- WaterAuxMinTemperature= Minimalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można uruchomić silnik, w st. Celsjusza
- WaterAuxMaxTemperature= Maksymalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można chodzić silnik, w st. Celsjusza
- WaterAuxCoolingTemperature= Temperatura powyżej której woda w obiegu pomocniczym jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza
- WaterAuxShutters= (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu pomocniczym
- HeaterMinTemperature= Temperatura poniżej której załącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza
- HeaterMaxTemperature= Temperatura powyżej której wyłącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza
- HeatKW= Modyfikator wpływu wentylatorów chłodzących na zmianę temperatury (0.35)
- HeatKV= Modyfikator wpływu prędkości pojazdu na zmianę temperatury (0.6)
- HeatKFE= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i otoczeniem (1.0)
- HeatKFS= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i woda chłodząca (80.0)
- HeatKFO= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i olejem (25.0)
- HeatKFO2= Modyfikator wymiany ciepła miedzy olejem i wodą (25.0)
Zmienne przekładni elektrycznej
Engine: Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!
- Flat= (yes, no) Czy jest ograniczenie napięcia prądnicy (ucięta charakterystyka)
- Vhyp=
- Vadd=
- Cr= PowerCorRatio - współczynnik korekcyjny charakterystyki
- RelayType= flaga typu przekaźników bocznikowania
- ShuntMode= czy jest tryb ręcznej regulacji wzbudzenia prądnicy
MotorParamTable:
A B C D E F G MotorParamTable0: 0 21.4 105 0.12 141.5 105 0.12 1 19.57 140 0.07 129.3 140 0.07 2 20.42 190 0.09 134.7 190 0.09 3 22.97 160 0.25 152.1 160 0.25 4 22.12 255 0.16 145.8 255 0.16 5 24.18 170 0.35 158.2 170 0.35 6 22.76 800 0.02 149 800 0.02 END-MPT
fin= A
bl= B
mfi= C
mIsat= D
fi= E
Isat= F
MPTRelay[k].Iup=
MPTRelay[k].Idown=
WWList:
A B C D WWList: Size=14 696 0 0 0 696 0 0 0 629 96 78 273 763 192 147 547 830 288 221 820 897 384 295 1094 964 480 369 1367 1031 576 442 1641 1098 672 516 1914 1165 768 590 2187 1232 864 664 2461 1299 960 737 2734 1366 1056 811 3007 1433 1152 885 3281 1500 1245 960 3560 END-WWL
WWList: Size= Ilość pozycji nastawnika, minus pozycja 0
fin=
DEList[k].rpm= (A) obroty silnika, w obr/min
DEList[k].genpower= (B)
DEList[k].Umax= (C)
DEList[k].Imax= (D)
Dla shuntmode dodatkowo:
SST[k].Umin=
SST[k].Umax=
SST[k].Pmax=
Zmienne przekładni mechanicznej
Engine: Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!
- nmin= Obroty minimalne, w obr/min
- nmax= Obroty maksymalne, w obr/min
- nmax_cutoff= Obroty odcięcia paliwa, w obr/min
- AIM= Bezwładność silnika/wału
- EUS= Prędkość załączenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s
- EDS= Prędkość puszczenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s
- IsTC= (Yes, No) Czy jest przetwornik momentu
- TC_TMMax= Maksymalne wzmocnienie przetwornika momentu
- TC_CP= Prędkość względna sprężenia przetwornika momentu (przejście w tryb pracy sprzęgła hydraulicznego)
- TC_LT= Moment maksymalny sprzęgła blokującego przetwornik, w Nm
- TC_LR= Szybkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s
- TC_ULR= Szybkość puszczania sprzęgła blokującego, w 1/s
- TC_FRI= Szybkość napełniania przetwornika momentu, w 1/s
- TC_FRD= Szybkość opróżniania przetwornika momentu, w 1/s
- TC_TII= Stała sprzęgła wejście^2, w Nm/(obr/s)^2
- TC_TIO= Stała sprzęgła: wejście-wyjśćie, w Nm/(obr/s)
- TC_TOO= Stała sprzęgła: wyjście^2, w Nm/(obr/s)^2
- TC_LS= Prędkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s
- TC_ULS= Prędkość luzowania sprzęgła blokującego, w 1/s
- IsRetarder= (Yes, No) Czy jest retarder
- R_Place= Umiejscowienie retardera (0 - za skrzynią biegów, 1 - między skrzynią biegów a przetwornikiem momentu, 2 - między przetwornikiem momentu a silnikiem
- R_TII= Stała retardera, Nm/rps^2
- R_MT= Moment maksymalny retardera, Nm
- R_MP= Moc maksymalna retardera, kW
- R_FRI= Szybkość napełnienia retardera, w 1/s
- R_FRD= Szybkość opróżnienia retardera, w 1/s
- R_MinVel= Minimalna prędkość pracy retardera, w km/h
DList:
- Size= Rozmiar tablicy pozycji przepustnicy
- Mmax= Moment maksymalny, w kN
- nMmax= Obroty momentu maksymalnego, w obr/SEK
- Mnmax= Moment obrotów maksymalnych, w kN
- nmax= Obroty maksymalne, w obr/SEK
- nominalfill= Względna znamionowa dawka paliwa, w litrach
- Mstand= Moment oporów własnych, w kN
