Plik charakterystyki
Plik charakterystyki (*.fiz, dawniej *.chk) zawiera parametry fizyczne pojazdu, które są wykorzystywane przez symulator do symulowania jego ruchu.
Spis treści
Wspólne wpisy dla wszystkich typów
Poprawny wpis wygląda następująco, "Param. Category=train M=40000 Vmax=160 HeatingP=20 LightP=0.56", ale wpisy są zapisane czytelniej poniżej. Należy stosować poprawny format przy pisaniu pliku fizyki.
Param. - Sekcja Parametrów
Category=train -
M: Masa służbowa w kG
Mred: Masa zredukowana w kG
Vmax: Prędkość maksymalna w km/h
PWR: Moc własna pojazdu w kW - Tylko jednostki z własnym napędem, tzn lokomotywy oraz zestawy trakcyjne
SandCap: Masa piasku w kG
HeatingP: Moc użyta do ogrzewania w kW - Tylko wagony
LightP: Moc użyta do oświetlenia w kW - Tylko wagony
Load: - Sekcja ładunków
MaxLoad: Maksymalna ilość ładunku
LoadQ: Sposób liczenia ładunku [pieces, tonns - jednostki czy tony ładunku]
LoadAccepted: Typ ładunku (pantstate - na start z podniesionym pantografem na elektrowozie)
LoadSpeed: Prędkość ładowania na sekundę
UnLoadSpeed: Prędkość rozładowania na sekundę
Dimensions: - Sekcja wymiarów
L: Długość, w m
H: Wysokość, w m
W: Szerokość, w m
Cx: Współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego *Ja bym tego nie tykał*
Wheels: - Sekcja kołowa
D: Średnica kół, w m
AIM: Moment bezwładności kół, w kGm^2
Tw: Rozstaw szyn, w m
Axle: Układ osi [2'2' / 3'3' / Bo'Bo' / Co'Co']
Ad: ??
Bd: Rozstaw czopów, w m
Rmin: Minimalny promień łuku po którym może się dany pojazd poruszać, w m
BearingType: Typ łożysk używany w danym pojeździe [Roll] ***NOWE***
Brake: - Sekcja hamulcowa
BrakeValve: Typ zaworu hamulca [LSt / ESt4 / ]
NBpA:
MBF:
MaxBP: Maksymalne ciśnienie w PG, w MPa
MaxASBP:
BCN:
BCR:
BCD:
BCM:
HiPP:
LoPP:
Vv:
MinCP:
MaxCP:
CompressorSpeed:
BVV:
BRE:
Doors: - Sekcja drzwi
OpenCtrl=DriverCtrl
CloseCtrl=DriverCtrl
OpenSpeed=0.3
CloseSpeed=0.1
DoorMaxShiftL=0.53
DoorMaxShiftR=0.53
DoorOpenMethod: Typ drzwi [Shift / Fold]
DoorClosureWarning: Buczek przed zamknięciem drzwi [Yes / No]
BuffCoupl. - Sekcja sprzęgów - !!Kropka na końcu, a nie dwukropek!
CType: Typ sprzęgu [Screw / Automatic ]
kB:
DmaxB:
FmaxB:
kC:
DmaxC:
FmaxC:
beta:
AllowedFlag: Numer sprzęgowy (Suma następujących: 1 Mechaniczne, 2 Przewód hamulcowy,4 Ukrotnienie, 8 Wysokie Napięcie, 16 Przejście, 32 Powietrze 8bar, 64 Ogrzewanie ,128 Blokada rozprzęgnięcia, tzn 7 to Sprzęg, PG i ukrotnienie)
Cntrl.
BrakeSystem=Pneumatic
LocalBrake=ManualBrake
BrakeDelays=R
ASB=Yes
MCPN=1
Light:
Light=Generator
LGeneratorEngine=WheelsDriven
LMaxVoltage=24
AlterLight=Accu
AlterLMaxVoltage=24
AlterLCap=495
AlterLRS=Generator
Clima: -
Heating=PowerCable -
HPowerTrans=ElectricPower -
HMaxVoltage=3000 -
Security: - Sekcja Systemu Bezpieczeństwa
AwareSystem=Active,CabSignal -
AwareDelay:
SoundSignalDelay:
EmergencyBrakeDelay:
RadioStop: Czy działa radiostop [Yes / No]
Zmienne silnika asynchronicznego z falownikiem
Engine:
EngineType: typ silnika (ElectricInductionMotor)
Trans: przełożenia przekładni
dfic: stosunek prądu silnika do różnicy prędkości pola i silnika
dfmax: maksymalny poślizg silnika
p: liczba par biegunów silnika
cfu: znamionowy stosunek U/f silnika
cim: przełożenie prądu na moment silnika
icif: przełożenie prądu silnika na trzy fazy
Uzmax: napięcie zasilania maksymalne
Uzh: napięcie zasilania przy hamowaniu
DU: spadek napięcia na falowniku
I0: prąd jałowy
fcfu: nastawa U/f falownika
F0: siła początkowa
a1: spadek siły w kN/km/h
Pmax: moc maksymalna
Fh: siła hamowania
Ph: moc hamowania
Vh0: prędkość zaniku ED
Vh1: prędkość początku zaniku ED (minimalna prędkość pełnej siły hamowania)
Imax: nastawa maksymalnego prądu członu
Zmienne silnika diesla z przekładnią mechaniczną
Engine:
EngineType: typ silnika (DieselEngine)
Trans: przekładnia
nmin: obroty minimalne [rpm]
nmax: obroty maksymalne [rpm]
nmax_cutoff: obroty odcięcia paliwa [rpm]
AIM: bezwładność silnika/wału
DList:
Size: rozmiar tablicy pozycji przepustnicy
Mmax: moment maksymalny [kN]
nMmax: obroty momentu maksymalnego [rps]
Mnmax: moment obrotów maksymalnych [kN]
nmax: obroty maksymalne [rps]
nominalfill: względna znamionowa dawka paliwa [1]
Mstand: moment oporów własnych [kN]
Zmienne silnika diesla z przekładnią elektryczną
Paramets:
Category:
M:
Mred: zredukowane masy wirujące; potrzebne do obliczeń hamowania
Vmax: Vmax pojazdu
PWR:
SandCap: zasobnik piasku w Kg
Dimensions:
L;H;W: wymiary
Cx: współrzędne oporu aerodynamicznego
Wheels:
D:
AIM: moment bezwładności zestawu kołowego
Tw: rozstaw osi
Axle: układ osi
Ad;Bd: odległość osi oraz czopów skrętu
Rmin:
Brake:
BrakeValve: podtyp hamulca zespolonego
NBpA: ilość el. ciernych na os: 0 1 2 lub 4
MBF:
MaxBP:
MaxASBP:
BCN: ilość cylindrów hamulcowych.
BCR:
BCD:
BCM:
HiPP;LoPP;Vv: max. i min. robocze ciśnienie w przewodzie głównym oraz różnica miedzy nimi
MinCP;MaxCP;CompressorSpeed: ciśnienie włączania, załączania sprężarki, wydajność sprężarki
BVV:
BRE:
Security:
AwareSystem: rodzaj czuwaka
AwareDelay: czas powtarzania czuwaka
SoundSignalDelay: czas załączenia buczka czuwaka
EmergencyBrakeDelay: czas załączenia hamowania awaryjnego
RadioStop: czy aktywny jest radiostop (yes, no)
MotorParamTable: różne parametry silnika przy bocznikowaniach
Circuit:
CircuitRes: rezystancje silnika i obwodu
ImaxLo;ImaxHi: maksymalny prąd niskiego i wysokiego rozruchu
IminLo;IminHi: prądy przełącznika automatycznego rozruchu, używane tez przez ai_driver
Engine:
EngineType: typ silnika (DieselElectric)
Trans: przekładnia
Ftmax: maksymalna siła trakcyjna
Flat: czy jest ograniczenie napięcia prądnicy (ucięta charakterystyka)
Vhyp:
Vadd:
Cr: PowerCorRatio - współczynnik korekcyjny charakterystyki
RelayType: flaga typu przekaźników bocznikowania
ShuntMode: czy jest tryb ręcznej regulacji wzbudzenia prądnicy
MotorParamTable:
fin
bl
mfi
mIsat
fi
Isat
MPTRelay[k].Iup
MPTRelay[k].Idown
WWList: Size=
fin
DEList[k].rpm
DEList[k].genpower
DEList[k].Umax
DEList[k].Imax
Dla shuntmode dodatkowo:
SST[k].Umin
SST[k].Umax
SST[k].Pmax
