Plik charakterystyki

Z MaSzyna
Wersja z dnia 09:09, 25 kwi 2018 autorstwa Kolejarz2009 (dyskusja | edycje) (sekcja Blending:)
Skocz do: nawigacja, szukaj

Plik charakterystyki (*.fiz, dawniej *.chk) zawiera parametry fizyczne pojazdu, które są wykorzystywane przez symulator do symulowania jego ruchu.

Wstęp

Poprawny wpis wygląda następująco: 

Param. Category=train M=40000 Vmax=160 HeatingP=20 LightP=0.56

Wpisy są zapisane czytelniej poniżej. Należy stosować poprawny format przy pisaniu pliku fizyki. W przypadku podania tabelki jako przykładu, należy nie wpisywać literek na samej górę, one są tylko w celu lepszej ilustracji. Zostawienie literek może skutkować wysypaniem programu!

Wartości w [ ] są wartościami domyślnymi, a wartości w ( ) to są możliwe wartości

Wspólne wpisy dla wszystkich typów

Param. Sekcja Parametrów

Category= (train / road / ship / airplane)
Type= [none] (none / pseudodiesel / ezt / sn61 / et22 / et40 / et41 / et42 / ep05 / 181 / 182 / dmu) Typ pojazdu kolejowego
dmu to szynobusy i szt
M= Masa służbowa w kG
Mred= Masa zredukowana w kG
Vmax= Prędkość maksymalna w km/h
PWR= Moc własna pojazdu w kW - Tylko jednostki z własnym napędem, tzn lokomotywy oraz zestawy trakcyjne
SandCap= Masa piasku w kG
HeatingP= Moc użyta do ogrzewania w kW - Tylko wagony
LightP= Moc użyta do oświetlenia w kW - Tylko wagony

Load: Sekcja ładunków

MaxLoad= Maksymalna ilość ładunku
LoadQ= (pieces, tonns) Sposób liczenia ładunku, jednostki czy tony ładunku
OverLoadFactor= ?
LoadAccepted= Typ ładunku (pantstate - na start z podniesionym pantografem na elektrowozie)
LoadSpeed= Prędkość ładowania na sekundę
UnLoadSpeed= Prędkość rozładowania na sekundę

Dimensions: Sekcja wymiarów

L= Długość, w m
H= Wysokość, w m
W= Szerokość, w m
Cx= Współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego
Floor= ?

Wheels: Sekcja kół

D= Średnica kół napędnych, w m
Dl= ?
Dt= ?
AIM= Moment bezwładności kół, w kGm^2
Tw= Rozstaw szyn, w m
Axle= (2'2' / 3'3' / Bo'Bo' / Co'Co') Układ osi
Ad= Rozstaw osi na wózku
Bd= Rozstaw czopów, w m
Rmin= Minimalny promień łuku po którym może się dany pojazd poruszać, w m
BearingType= (Roll / Slide) Typ łożysk używany w danym pojeździe

Brake: Sekcja hamulcowa

BrakeValve= ( , W, W_Lu_VI, W_Lu_L, W_Lu_XR, K, Kg, Kp, Kss, Kkg, Kkp, Kks, Hikg1, Hikss, Hikp1, KE, SW, EStED, NESt3, ESt3, LSt, ESt4, ESt3AL2, EP1, EP2, M483, CV1_L_TR, CV1, CV1_R, Other) Podtyp hamulca zespolonego / Typ zaworu hamulca
NBpA= (0 / 1 / 2 / 4) Ilość elementów ciernych na os:
MBF= Maksymalna siła hamowania (głównie dla hamulców uproszczonych)
Size= (brakevalvesize) ?
TBF= (trackbrakeforce) ?
MaxBP= Maksymalne ciśnienie w PG, w MPa
MaxASBP= ?
BCN= Ilość cylindrów hamulcowych, w sztukach
MaxLBP= ?
TareMaxBP= ?
MedMaxBP= ?
MaxASBP=
BCR= Średnica cylindra hamulcowego, w m
BCD= (brakecyldist) ?
BCS= (brakecylspring) ?
BSA= (brakeslackadj) ?
BRE= (brakerigeff) ?
BCM=  ?
BCMlo= ?
BCMHi= ?
BVV= (brakevvolume) ?
BM= (brakemethod) (P10-Bg / P10-Bgu / FR513 / FR510 / Cosid / P10yBg / P10yBgu / Disk1 / Disk1+Mg / Disk2] ?
RM= (rapidmult) ?
HiPP= Maksymalne robocze ciśnienie w PG, w ?
LoPP= Minimalne robocze ciśnienie w PG, w ?
Vv= Różnica pomiędzy HiPP i LoPP ?
MinCP= Ciśnienie załączania sprężarki, w MPa
MaxCP= Ciśnienie wyłączania sprężarki, w MPa
CompressorSpeed= Wydajność sprężarki, w <--! ?
CompressorPower= (
main ?
converter Automatycznie, po załączeniu przetwornicy
engine Automatycznie, wraz z chodem silnika
coupler1 ?
coupler2 ?
AirLeakRate= ?

Blending: Sekcja łączenia trybów hamowania

MED_Vmax= Prędkość maksymalna dla obliczeń chwilowej siły hamowania EP w MED, w km/h
MED_Vmin= Prędkość minimalna dla obliczeń chwilowej siły hamowania EP w MED, w km/h
MED_Vref= Prędkość referencyjna dla obliczeń dostępnej siły hamowania EP w MED, w km/h
MED_amax= Maksymalne opóźninenie hamowania służbowego w MED
MED_EPVC= (Yes, No) Czy korekcja hamowania EP, gdy nie ma ED dostępnego?
MED_Ncor= (Yes, No) Czy korekcja hamowania z uwzględniniem nacisku?

Doors: Sekcja drzwi

OpenCtrl= Sposób kontroli otwierania drzwi
Passenger - typ domyślny przy braku definicji; drzwi są otwierane ręcznie, ignorują ewentualne zdalne komendy
AutomaticCtrl - drzwi działają automatycznie (ta odmiana nie jest zaimplementowana w pełni, stan na 27/02/2018)
DriverCtrl - drzwi kontrolowane są przez mechanika prowadzącego skład, i reagują tylko na zdalne komendy
Conductor - drzwi kontrolowane są przez kierownika pociągu, reagują tylko na zdalne komendy
Mixed - drzwi mogą być otwierane zarówno ręcznie, jak i zdalnie
CloseCtrl= Sposób kontroli zamykania drzwi
Passenger - typ domyślny przy braku definicji; drzwi są zamykane ręcznie, ignorują ewentualne zdalne komendy
AutomaticCtrl - drzwi działają automatycznie (ta odmiana nie jest zaimplementowana w pełni, stan na 27/02/2018)
DriverCtrl - drzwi kontrolowane są przez mechanika prowadzącego skład, i reagują tylko na zdalne komendy
Conductor - drzwi kontrolowane są przez kierownika pociągu, reagują tylko na zdalne komendy
Mixed - drzwi mogą być zamykane zarówno ręcznie, jak i zdalnie
DoorStayOpen= ?
OpenSpeed= ?
CloseSpeed= ?
DoorMaxShiftL= ?
DoorMaxShiftR= ?
DoorOpenMethod= [rotate] (Shift / rotate / Fold / Plug) Typ drzwi
DoorClosureWarning= [no] (Yes, no) Buczek przed zamknięciem drzwi
DoorBlocked= ?
DoorMaxShiftPlug= ?
PlatformSpeed= ?
PlatformMaxSpeed= ?
PlatformOpenMethod= [rotate] (Shift / rotate) ?

BuffCoupl. Sekcja sprzęgów - !!Kropka na końcu, a nie dwukropek!

CType= Typ sprzęgu
Automatic Sprzęg automatyczny, np Schafenbega, BSI, SA3, AAR, itd.
Screw Sprzęg śrubowy
Chain ?
Bare ?
Articulated ?
kB= ?
DmaxB= ?
FmaxB= ?
kC= ?
DmaxC= ?
FmaxC= ?
beta= ?
AllowedFlag= Numer sprzęgowy (Suma następujących: tzn 7 to Sprzęg, PG i ukrotnienie)
1 Mechaniczne
2 Przewód hamulcowy
4 Ukrotnienie
8 Wysokie Napięcie
16 Przejście
32 Powietrze 8bar
64 Ogrzewanie
128 Blokada rozprzęgnięcia

Light: Sekcja Oświetlenia

Light= (Generator) ?
LGeneratorEngine= (WheelsDriven) ?
LMaxVoltage= Maksymalne napięcie, w Woltach
AlterLight= (Accu) ?
AlterLMaxVoltage= (24) ?
AlterLCap= (495) ?
AlterLRS= (Generator) ?

Clima= Sekcja Ogrzewania

Heating= (PowerCable) Źródło zasilania dla ogrzewania
HPowerTrans= (ElectricPower) ?
HMaxVoltage= Napięcie elektrycznego ogrzewania, w Woltach

Security: - Sekcja Systemu Bezpieczeństwa

AwareSystem= (Active, CabSignal) ?
AwareDelay= Czas pomiędzy aktywacjami czuwaka, w sek.
SoundSignalDelay= Czas do aktywacji sygnału dźwiękowego, w sek.
EmergencyBrakeDelay= Czas od aktywacji sygnału dźwiękowego do aktywacji hamulca nagłego, w sek.
RadioStop= (Yes, No) Czy działa RadioStop

Cntrl. Sekcja sterowania

FuelStart= [Manual] (Automatic, Manual) Sposób uruchomienia pompy paliwowej
OilStart=[Manual] (Automatic, Manual, Mixed) Sposób uruchomienia pompy olejowej
WaterStart= (Manual, Battery) Metoda uruchomienia pompy wodnej, z hebla, czy wraz z baterią
BrakeSystem= [individual] (Pneumatic / ElectroPneumatic / individual) ?
BCPN= (brakectrlposno) ?
BrakeDelays= Możliwe nastawy opóźnienia hamulca, G Towarowe, P Osobowe, R Pospieszne, kombinacja liter [G P R]
BrakeDelay1= ?
BrakeDelay2= ?
BrakeDelay3= ?
BrakeDelay4= ?
BrakeOpModes= (PN / PNEPMED) ?
BrakeHandle= (FV4a / D2 / MHZ_EN57 / M394 / Knorr / Westinghouse / FVel6 / St113) Typ kranu na hamulcu pociągowym
MaxBPMass= ?
ASB= (Manual / Automatic / Yes) ?
LocalBrake= (ManualBrake / PneumaticBrake / HydraulicBrake) Sposób przenoszenia siły na hamulcu pomocniczym
LocBrakeHandle= (FD1 / Knorr / Westinghouse) Typ kranu na hamulcu pomocniczym
MBrake= [Yes] (Yes / No) ?
DynamicBrake= (Passive / Switch / Reversal / Automatic) ?
MCPN= (mainctrlposno) ?
SCPN= (scndctrlposno) ?
SCIM= (scndinmain) ?
AutoRelay= [no] (Optional / Yes / no) ?
CoupledCtrl= [no] (Yes / no) ?
ScndS= [no] (Yes / no) ?
IniCDelay= (initialctrldelay) ?
SCDelay= (ctrldelay) ?
SCDDelay= (ctrldowndelay) ?
FSCircuit= [no] (es / no) ?
SBD= (stopbrakedecc) ?
ConverterStart= [Manual] (Manual/ Automatic) Sposób załączenia przetwornicy
ConverterStartDelay= W przypadku automatycznego załączania przetwornicy, czas opóźnienia załączenia, w sekundach.

Tabelka hamulcowa na nowej lini, bezpośrednio poniżej sekcji Cntrl. 

A   B   C       D   E
-1 0.7 	-1	15 Pneumatic
 0 0.5	-1	9  Pneumatic
 1 0.46 -1	9  Pneumatic
 2 0.42 -1	9  Pneumatic
 3 0.38	-1	9  Pneumatic
 4 0.34	-1	9  Pneumatic
 5 0.29	-1	9  Pneumatic
 6 0	-1	15 Pneumatic

A - Nr pozycji kranu

B - Ciśnienie w PG, w MPa

C - Ciśnienie w cylindrze hamulcowym ( -1 - nie dotyczy) ??

D - Szybkość napełnienia ??

E - [Pneumatic / ElectroPneumatic] Typ ??

Circuit: Sekcja elektrycznego obwodu napędowego, do użycia tylko w pojazdach elektrycznych i spalinowych z przekładnią elektryczną.

CircuitRes= Rezystancje silnika i obwodu, w Omach
ImaxLo= Maksymalne natężenie prądu na "niskim rozruchu", w Amperach
ImaxHi= Maksymalne natężenie prądu na "wysokim rozruchu", w Amperach
IminLo= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI
IminHi= Prąd przełącznika automatycznego rozruchu, oraz używane przez AI

Zmienne silnika asynchronicznego z falownikiem

Engine: Sekcja Napędowa

EngineType= typ silnika [ElectricInductionMotor]

Trans= przełożenia przekładni

dfic= Stosunek prądu silnika do różnicy prędkości pola i silnika
dfmax= Maksymalny poślizg silnika

p= liczba par biegunów silnika

cfu= znamionowy stosunek U/f silnika

cim= przełożenie prądu na moment silnika

icif= przełożenie prądu silnika na trzy fazy

Uzmax= napięcie zasilania maksymalne

Uzh=: napięcie zasilania przy hamowaniu

DU= spadek napięcia na falowniku

I0= prąd jałowy

fcfu= nastawa U/f falownika

F0= siła początkowa

a1= spadek siły w kN/km/h

Pmax= moc maksymalna

Fh= siła hamowania

Ph= moc hamowania

Vh0= prędkość zaniku ED

Vh1= prędkość początku zaniku ED (minimalna prędkość pełnej siły hamowania)

Imax= nastawa maksymalnego prądu członu

Zmienne dla pojazdów elektrycznych z rozruchem oporowym

Power: Sekcja zasilania

EnginePower=CurrentCollector Źródło zasilania to pantograf

CollectorsNo= Ilość pantografów

MaxVoltage= Maksymalne napięcie, w Voltach

MaxCurrent= Maksymalne natężenie prądu, w Amperach

MinH= Minimalne podnisienie pantografu, od pozycji złożonej, w m

MaxH= Maksymalne podnisienie pantografu, w m

CSW= <--!

MinV= Minimalne napięcie do zamknięcia WS, w Voltach

MinPress= Minimalne ciśnienie w Zbiorniku Pantografów (ZP) do podniesienia pantografu, w MPa <--!

MaxPress= Maksymalne ciśnienie w ZP, w MPa <--!

Engine: Sekcja Napędowa

EngineType=ElectricSeriesMotor Typ silnika

Volt= Napięcie znamionowe silnika, w Voltach

Trans= Stosunek przekładni [X:Y]

WindingRes= Rezystencja uzwojenia silnika, w Omach

nmax= <--!

MotorParamTable: 

A B     C   D    E     F   G

MotorParamTable0:       
0 21.4 105 0.12 141.5 105 0.12
1 19.57 140 0.07 129.3 140 0.07
2 20.42 190 0.09 134.7 190 0.09
3 22.97 160 0.25 152.1 160 0.25
4 22.12 255 0.16 145.8 255 0.16
5 24.18 170 0.35 158.2 170 0.35
6 22.76 800 0.02 149 800 0.02
END-MPT

A=fin ?

B=bl ?

C=mfi= ?

D=mIsat ?

E=fi ?

F=Isat ?

MPTRelay[k].Iup= ?

MPTRelay[k].Idown= ?

RList

RList:

Size= Ilość pozycji, nie wliczając 0
RVent=(Automatic, Yes, No)
RVentnmax= Maksymalne obroty w obr/min
RVentCutOff= Wartość oporów poniżej której wentylatory nie pracują, w
RVentMinI= Minimalny prąd przy którym się załączają wentylatory, w Amperach
RVentSpeed= [0.5] (0 - 1) Zmiana prędkości obrotowej wentylatorów
A      B               C       D         E     F
0	0		0	0		0
1      24.891		1	4		0
2      16.821		1	4		0
3      12.301		1	4		0
4       9.771		1	4		0

END-RL

A Numer pozycji rozruchu samoczynnego

B Opornik rozruchowy na danej pozycji, w Omach

C Ilość gałęzi

D Ilość silników w gałęzi

E Czy dana pozycja jest nastawiana ręcznie (domyś. brak wpisu) czy automatycznie

F Jeśli jest bocznik w nastawniku, to jaki bocznik, na tej pozycji

Pojazdy spalinowe

Engine: Sekcja Napędowa

EngineType= Typ przekładni mocy z silnika na koła
EngineType=DieselElectric Pojazd z przekładnią elektryczną
EngineType=DieselEngine Pojazd z przekładnią mechaniczną
MinOilPressure= Minimalne ciśnienie oleju, żeby silnik się uruchomił
Trans= Stosunek przekładni w formacie [X:Y]
Ftmax= Maksymalna siła trakcyjna, w kN
WaterMinTemp= Minimalna temperatura wody do uruchomienia silnika, w st. Celsjusza
WaterMaxTemp= Maksymalna dopuszczalna temperatura wody, w st. Celsjusza
WaterCoolingTemperature= Temperatura powyżej której woda jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza
WaterFlowTemperature= Temperatura przy której uruchamiany jest obieg wody, w st. Celsjusza
WaterShutters= (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu głównym
WaterAuxCircuit= (Yes, No) Czy jest pomocniczy obieg wodny
WaterAuxMinTemperature= Minimalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można uruchomić silnik, w st. Celsjusza
WaterAuxMaxTemperature= Maksymalna temperatura w obiegu pomocniczym, przy której można chodzić silnik, w st. Celsjusza
WaterAuxCoolingTemperature= Temperatura powyżej której woda w obiegu pomocniczym jest aktywnie chłodzona (np przez chłodnice, lub otwarcie żaluzji), w st. Celsjusza
WaterAuxShutters= (Yes, No) Czy są żaluzje, w obiegu pomocniczym
HeaterMinTemperature= Temperatura poniżej której załącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza
HeaterMaxTemperature= Temperatura powyżej której wyłącza się włączony podgrzewacz wody, w st. Celsjusza
HeatKW= Modyfikator wpływu wentylatorów chłodzących na zmianę temperatury
HeatKV= Modyfikator wpływu prędkości pojazdu na zmianę temperatury
HeatKFE= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i otoczeniem
HeatKFS= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i woda chłodząca
HeatKF0= Modyfikator wymiany ciepła miedzy silnikiem i olejem
HeatKF02= Modyfikator wymiany ciepła miedzy olejem i wodą

Zmienne przekładni elektrycznej

Engine: Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!

Flat= (yes, no) Czy jest ograniczenie napięcia prądnicy (ucięta charakterystyka)
Vhyp=
Vadd=
Cr= PowerCorRatio - współczynnik korekcyjny charakterystyki
RelayType= flaga typu przekaźników bocznikowania
ShuntMode= czy jest tryb ręcznej regulacji wzbudzenia prądnicy

MotorParamTable: 

A B     C   D    E     F   G

MotorParamTable0:       
0 21.4 105 0.12 141.5 105 0.12
1 19.57 140 0.07 129.3 140 0.07
2 20.42 190 0.09 134.7 190 0.09
3 22.97 160 0.25 152.1 160 0.25
4 22.12 255 0.16 145.8 255 0.16
5 24.18 170 0.35 158.2 170 0.35
6 22.76 800 0.02 149 800 0.02
END-MPT

fin= A

bl= B

mfi= C

mIsat= D

fi= E

Isat= F

MPTRelay[k].Iup=

MPTRelay[k].Idown=

WWList: 

A       B       C       D

WWList: Size=14
696	0	0	0
696	0	0	0
629	96	78	273
763	192	147	547
830	288	221	820
897	384	295	1094
964	480	369	1367
1031	576	442	1641
1098	672	516	1914
1165	768	590	2187
1232	864	664	2461
1299	960	737	2734
1366	1056	811	3007
1433	1152	885	3281
1500	1245	960	3560
END-WWL

WWList: Size= Ilość pozycji nastawnika, minus pozycja 0

fin=

DEList[k].rpm= (A) obroty silnika, w obr/min

DEList[k].genpower= (B)

DEList[k].Umax= (C)

DEList[k].Imax= (D)

Dla shuntmode dodatkowo:

SST[k].Umin=

SST[k].Umax=

SST[k].Pmax=

Zmienne przekładni mechanicznej

Engine: Należy też wpisać odpowiednie wpisy ze wspólnej sekcji, powyżej!

nmin= obroty minimalne, w obr/min

nmax= obroty maksymalne, w obr/min

nmax_cutoff= obroty odcięcia paliwa, w obr/min

AIM= bezwładność silnika/wału

EUS= Prędkość załączenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s
EDS= Prędkość puszczenia sprzęgła w skrzyni biegów w 1/s
IsTC= (Yes, No) Czy jest przetwornik momentu
TC_TMMax= Maksymalne wzmocnienie przetwornika momentu
TC_CP= Prędkość względna sprężenia przetwornika momentu (przejście w tryb pracy sprzęgła hydraulicznego)
TC_LT= Moment maksymalny sprzęgła blokującego przetwornik, w Nm
TC_LR= Szybkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s
TC_ULR= Szybkość puszczania sprzęgła blokującego, w 1/s
TC_FRI= Szybkość napełniania przetwornika momentu, w 1/s
TC_FRD= Szybkość opróżniania przetwornika momentu, w 1/s
TC_TII= Stała sprzęgła wejście^2, w Nm/(obr/s)^2
TC_TIO= Stała sprzęgła: wejście-wyjśćie, w Nm/(obr/s)
TC_TOO= Stała sprzęgła: wyjście^2, w Nm/(obr/s)^2
TC_LS= Prędkość załączania sprzęgła blokującego, w 1/s
TC_ULS= Prędkość luzowania sprzęgła blokującego, w 1/s
IsRetarder= (Yes, No) Czy jest retarder
R_Place= Umiejscowienie retardera (0 - za skrzynią biegów, 1 - między skrzynią biegów a przetwornikiem momentu, 2 - między przetwornikiem momentu a silnikiem
R_TII= Stała retardera, Nm/rps^2
R_MT= Moment maksymalny retardera, Nm
R_MP= Moc maksymalna retardera, kW
R_FRI= Szybkość napełnienia retardera, w 1/s
R_FRD= Szybkość opróżnienia retardera, w 1/s
R_MinVel= Minimalna prędkość pracy retardera, w km/h


DList:

Size= Rozmiar tablicy pozycji przepustnicy
Mmax= Moment maksymalny, w kN
nMmax= Obroty momentu maksymalnego, w obr/SEK
Mnmax= Moment obrotów maksymalnych, w kN
nmax= Obroty maksymalne, w obr/SEK
nominalfill= Względna znamionowa dawka paliwa, w litrach
Mstand= Moment oporów własnych, w kN
Źródło: „https://wiki.eu07.pl/index.php?title=Plik_charakterystyki&oldid=24390”