Python

Uwaga. Zmienne eimp (electric induction motor parameters) są dostępne tylko w pojazdach z silnikami asynchronicznymi.

Parametry otoczenia

• scenario - Nazwa sceneri
• air_temperature (float) - Temperatura otoczenia, w st. Celsjusza
• light_level (?) - Aktualny poziom światła słonecznego
• train_stationindex (int) - Numer aktualnej stacji z rozkłądu jazdy
• train_stationcount (int) - Ogólna liczba stacji w rozkładzie jazdy
• train_stationfrom (string) - Nazwa stacji początkowej (dla danego rozkładu)
• train_stationto (string) - Nazwa stacji końcowej (dla danego rozkładu)
• train_stationX_name (string) - Nazwa stacji z pozycji X, gdzie X to liczba z zakresu 1- train_stationcount
• train_stationX_fclt (string) - Wyposażenie stacji z pozycji X ... ^
• train_stationX_lctn (float) - Kilometraż dla stacji z pozycji X ... ^^
• train_stationX_vmax (int) - Dopuszczalna prędkość od stacji w pozycji X
• train_stationX_tracks (int) - Ilość torów dla stacji z pozycji X
• train_stationX_ah (int) - Godzina przyjazdu do stacji z pozycji X, lub -1 w przypadku przelotu
• train_stationX_am (int) - Minuta przyjazdu do stacji z pozycji X, lub -1 w przypadku przelotu
• train_stationX_dh (int) - Godzina odjazdu ze stacji w pozycji X
• train_stationX_dm (int) - Minuta odjazdu ze stacji w pozycji X
• train_brakingmassratio - Podany w rozkładzie procent wymaganej masy hamującej składu
• train_enginetype - Podany w rozkładzie typ lokomotywy ciągnącej
• train_engineload - Podane w rozkładzie obciążenie lokomotywy
• train_atpassengerstop - Flaga ustawiana gdy skład znajduje się w peronie aktualnej stacji rozkładu jazdy

Parametry pojazdu

W słowniku umieszczone są zmienne dotyczące stanu pojazdu, w którym znajduje się ekran. Dostęp do nich odbywa się wg kluczy:

• direction (int) - nastawiony kierunek jazdy,
  • 0 - neutralny,
  • 1 - naprzód,
  • -1 - w tył,
• cab (int) - zajmowana kabina,
  • 1 - przednia
  • -1 - tylna
  • 0 - przedział maszynowy
• slipping_wheels (bool) - poślizg zestawów kołowych
• linebreaker (bool) - stan wyłącznika szybkiego
• converter (bool) - działanie przetwornicy
• main_init (bool) - Czy inicjalizacja obwodu głównego trwa.
• mainctrl_pos (int) - zadana pozycja rozruchowa realizowana przez układ sterowania (styczniki, wał kułakowy)
• main_ctrl_actual_pos (int) - aktualna pozycja rozruchowa realizowana przez układ sterowania (styczniki, wał kułakowy)
• scndctrl_pos - zadana pozycja bocznikowania realizowana przez układ sterowania (styczniki, wał kułakowy)
• scnd_ctrl_actual_pos (int) - aktualna pozycja bocznikowania realizowana przez układ sterowania (styczniki, wał kułakowy)
  • dla pojazdów z napędem asynchronicznym jest to prędkość zadana na tempomacie
• fuse (bool) - zadziałanie przekaźnika nadmiarowego
• converter_overload (bool) - zadziałanie przekaźnika nadmiarowego przetwornicy
• traction_voltage (float) - napięcie na pantografach
• voltage (float) - napięcie w obwodzie głównym
• velocity (float) - prędkość ruchu pojazdu wzdłuż toru
• im (float) - prąd płynący przez silnik trakcyjny
• compress (bool) - działanie sprężarki
• hours (int) - godzina
• minutes (int) - minuta
• seconds (int) - sekunda
• velocity_desired (float) - prędkość zadana dla AI
• velnext (float) - prędkość przy najbliższym ograniczeniu
• velsignalnext (float) - prędkość przy kolejnym semaforze
• actualproximitydist (float) - dystans do najbliższego ograniczenia
• velsignallast (float) - prędkość przy ostatnio mijanym semaforze
• vellimitlast (float) - aktualne ograniczenie z komendy SectionVelocity
• velroad (float) - prędkość drogowa ustawiona komendą RoadVelocity
• dir_brake (bool) - hamowanie hamulcem bezpośrednim ep+ed
• indir_brake (bool) - hamowanie hamulcem pośrednim pn
• brake_delay_flag (int) - nastawiony sposób pracy hamulca (G, P, R, R+Mg)
• brake_op_mode_flag (int) - nastawiony tryb pracy manipulatora hamulca zespolonego jako wartość bitowa (PS [1], PN [2], EP [4], MED [8]).
• universal3 (bool) - załączenie universala3 (podświetlenie mierników)
• ca (bool) - czuwak aktywny
• shp (bool) - SHP
• manual_brake (bool) - aktywny hamulec ręczny pojazdu
• pantpress (float) - ciśnienie w zbiorniku pomocniczym
• trainnumber (string) - Nr pociągu (nazwa rozkładu jazdy)
• battery (bool) - stan baterii w pojeździe kontrolowanym
• tractionforce (float) - siła trakcyjna realizowana (wszystkie typy fiz)
• sanding (bool) - praca piasecznicy
• epfuse (bool) - stan załącznika hamulca elektro-pneumatycznego
• door_lock (bool) - stan załącznika blokady drzwi

Parametry pociągu

W słowniku umieszczone są zmienne dotyczące całego pociągu. Dostęp do parametrów pociągu odbywa się wg klucza:

• car_no (int) - liczba wszystkich członów pociągu
• power_no (int) - liczba członów silnikowych pociągu
• unit_no (int) - liczba zespołów trakcyjnych/lokomotyw

Dodatkowo można uzyskać dostęp do parametrów napędu pociągu (silniki indukcyjne z falownikami) wg klucza:
eimp_t_ + (parametr)
gdzie (parametr) przyjmuje wartości:

• fd - siła zadana liczona wg pierwszego członu (wartość dodatnia dla jazdy, a ujemna dla hamowania)
• fdt - siła zadana jazdy liczona wg pierwszego członu
• fdb - siła zadana hamowania liczona wg pierwszego członu
• pd - procent siły zadany (wartość dodatnia dla jazdy, a ujemna dla hamowania)
• pdt - procent siły zadany jazdy)
• pdb - procent siły zadany hamowania
• itothv - sumaryczny prąd pobierany z sieci trakcyjnej przez wszystkie człony

Wartości pd, pdt i pdb są w zakresie od -1 do 1. Wszystkie zmienne są typu float.

Parametry hamulca

W słowniku umieszczone są zmienne dotyczące hamulców dla pierwszych 20 członów pociągu. Dostęp do parametrów hamulca odbywa się wg klucza:
eimp_pn + (nr członu) + _ + (parametr)
gdzie:

• (nr członu) to liczba z zakresu od 1 do 20,
• (parametr) przyjmuje wartości:
  • bc – cylinder hamulcowy
  • bp - przewód główny hamulcowy
  • sp – przewód zasilający

Przykład:

• eimp_pn3_bp - ciśnienie w przewodzie głównym hamulcowym w trzecim członie,
• eimp_pn18_bc - ciśnienie w cylindrach hamulcowych w osiemnatym członie.

Wszystkie zmienne są typu float.

Parametry drzwi

W słowniku umieszczone są zmienne dotyczące stanu otwarcia którychkolwiek drzwi dla pierwszych 20 członów pociągu. Dostęp do parametrów drzwi odbywa się wg klucza:
doors_ + (nr członu)
gdzie:

• nr członu to liczba z zakresu od 1 do 20.

Przykład:

• doors_17 - otwarcie którychkolwiek drzwi w siedemnastym członie.

Dla sprawdzenia otwarcia którychkolwiek drzwi prawych lub lewych można skorzystać odpowiednio z kluczy: doors_r_ + (nr członu)
doors_l_ + (nr członu)
gdzie:

• nr członu to liczba z zakresu od 1 do 20.

Przykład:

• doors_r_4 - otwarcie którychkolwiek prawych drzwi w czwartym członie.
• doors_l_3 - otwarcie którychkolwiek lewych drzwi w trzecim członie.

Dodatkowo istnieje możliwość odczytu liczby drzwi dla członu. Dostęp do liczby drzwi odbywa się wg klucza: doors_no_ + (nr członu)
gdzie:

• nr członu to liczba z zakresu od 1 do 20.

Przykład:

• doors_no_5 - liczba drzwi w piątym członie.

Wszystkie zmienne są typu bool.

• doorstep_l_X i doorstep_r_X gdzie X to numer członu, a l i r to odpowiednio lewa i prawa strona, odpowidają stanowi wysunięcia schodka do drzwi

Inne parametry członów

W słowniku umieszczone są zmienne dotyczące oznaczeń poszczególnych członów. Dostęp odbywa się do nich wg klucza:

• code_ + (nr członu) - oznaczenie kodu członu, które składa się z dwóch znaków: pierwszy to cyfra oznaczająca, do którego z kolei zespołu trakcyjnego należy pojazd, a drugi to ostatnia litera nazwy pliku .fiz (typu) pojazdu
• car_name + (nr członu) - nazwa członu, jaka została mu nadana we wpisie do scenerii (bez podkreślnika przed id!)
• slip_X - gdzie X to numer członu w zakresie 1-20, sygnalizacja poślizgu dla członu X

Wszystkie zmienne są typu string.

Parametry napędu i członów silnikowych

W słowniku umieszczone są zmienne dotyczące napędu (silniki indukcyjne z falownikami) dla pierwszych 8 członów silnikowych pociągu. Dostęp do parametrów napędu członów odbywa się wg klucza:
eimp_c + (nr członu) + _ + (parametr)
gdzie:

• (nr członu) to liczba z zakresu od 1 do 8,
• (parametr) przyjmuje wartości:
  • fr - siła realizowana (wartość dodatnia dla jazdy, a ujemna dla hamowania)
  • frt - siła realizowana jazdy
  • frb - siła realizowana hamowania
  • pr - procent siły realizowany (wartość dodatnia dla jazdy, a ujemna dla hamowania)
  • prt - procent siły realizowany jazdy
  • prb - procent siły realizowany hamowania
  • im - wartość skuteczna prądu jednej fazy silnika
  • vm - napięcie na zaciskach (wyjściu) z falownika
  • ihv - prąd pobierany z sieci trakcyjnej/szyny wysokiego napięcia
  • uhv - napięcie w sieci trakcyjnej/szynie wysokiego napięcia
  • ms (bool) - załączony wyłącznik szybki
  • cv - napięcie rozrządu (obwodów nn)
  • fuse (bool) - zadziałanie przekaźnika nadmiarowego silników trakcyjnych
  • batt (bool) - załączenie stycznika baterii akumulatorów
  • conv (bool) - działanie przetwornicy głównej
  • heat (bool) - załączenie ogrzewania

Przykład:

• eimp_c3_fr - siła realizowana (w kN) przez napęd trzeciego członu
• eimp_c1_vm - napięcie na wyjściu z falowników pierwszego członu

Wartości pr, prt i prb są w zakresie od -1 do 1. Jeśli nie wskazano inaczej, zmienne są typu float.

Parametry zespołów trakcyjnych

W słowniku umieszczone są zmienne dotyczące napędu (silniki indukcyjne z falownikami) dla pierwszych 8 członów silnikowych pociągu. Dostęp do parametrów napędu członów odbywa się wg klucza:
eimp_u + (nr zespołu) + _ + (parametr)
gdzie:

• (nr zespołu) to liczba z zakresu od 1 do 8,
• (parametr) przyjmuje wartości:
  • pf - podniesiony przedni pantograf
  • pr - podniesiony tylny pantograf
  • comp_a - zezwolenie na pracę sprężarki
  • comp_w - praca sprężarki

Wszystkie zmienne są typu bool.